ユーザーボイス (271件)
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5.0
旧国鉄のディーゼル機関車と言えば、やっぱりこの色です。新規で製造しただけあって出来も素晴らしいです。 ナンバープレートも「C62」と同じタイプの物となって取り付けも簡単になりました。ただ、ホイッスルの取り付けは「EF58」と同様で結構神経を使いました。取り付けの際に１個紛失･･･。 旅客から貨物まで使える万能機ですで使い道も様々･･･。C11との重連と言うのも面白いです。
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5.0
同じKATOのDD51のような表現の製品です。 ナンバーは接着剤不要。 熊本や厚狭などにいた車の番号が入っています。
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1.0
コントローラー「1.5」で2軸側へはかすかなモーター音、反対方向へはレール繋ぎ目1cm間隔のような音。この差は？？。KATOらしくない製品です。3軸の中間は上下に可動しますがこの構造は疑問なので０★。ギャーが引っ掛る感じなので内側２軸へのアイドラーギャー４個を撤去しました。差がなくなったのでカプラーをマグネ・マティック11－712に交換、キャブ部分にDZ123を押し込みDCC化しましたが、飛び出しぎみなのでアンカプラー線路64mmでは開放動作がうまくいきません。外国型NW2と比べ、大差があります。
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5.0
やはりカトー製で、製品の出来は最高です。ＬＰＭＰ機関車は、客車／貨車のどれにでもあいますので、我家での出番は多くなりそうです。
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5.0
フォルムや走りが良いのは言うまでもありませんが、一番感心したのがナンバープレートを切り離す時。今までの機関車のナンバープレートは両側面がランナーと接続されていて、うまく切らないとバリが残ってしまい、やすりでちょっと磨るみたいな作業が必要な場合がありましたが、これは裏側に付いている為、その心配が全くなくなりました。このシステムを今後出る機関車にも広げてほしいです。
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4.0
実車同様に概観も特徴をよくとらえていて、満足の出来る製品です。
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5.0
いい作りです。さすがリニューアル品です。
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5.0
最近では、九州内でリバイバルブルトレを牽引する姿が多く見られます。列車の牽引はもちろん、構内での入れ替え機としての役目も忘れてはいけませんね。手すりの細さなど、細かいところまで良く作られていると思います。
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5.0
全治的に良くまとまってます。DE10をうまいこと表現してますし、色のムラもなく満足です。走りもGOODです！
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4.0
デテールまでしっかり再現されており、満足しています。走行機能もすばらしいです。ただ、製造所銘板が選択できないのはいかがなものか！