ユーザーボイス (280件)
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5.0
大阪駅にて偶然到着するところに出会ったトワイライトエクスプレス。写真を撮っただけで実車に乗ることは叶いませんでした。今回の再販でDD51用のヘッドマークがリニューアルされたことから、客車だけ買おうかとも思いましたが、やっぱり専用牽引機があると引き締まりますので購入。数年後に京都鉄道博物館で再会できたのもよい思い出です。
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4.0
流石はKATOの製品です。 安定しています。屋根上の碍子一か所がプラ製なのがマイナス１の 部分です。トワイライトには乗車経験が無いので日本海等のブルトレを牽引させる予定ですが、手元の機関車を眺めていると客車も欲しく なります。
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5.0
トワイライト色のEF81を見ると、敦賀駅での機関車交換を思い出します。それでちょっと気になったのが、誘導員の方が掴まる手すりがややや太いかなと思いました。ただこれ以上細くすると強度上の問題が出るのでしょうからまぁ良しとします。走りは問題ありません、フル編成のトワイライトを引っ張って快走しています。
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5.0
緑色の質感が良く走行もスローがきいてすばらしいです。これに合わせてDD51の再販もしてくれないかな。
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5.0
トワイライトエクスプレス用の牽引機として導入しました。 やはりこの塗装の牽引機が、編成美を醸し出しますね。
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4.0
ナンバープレートのハマり具合がマジで完璧｡隙間どころか完全にボディの面と一体化してます｡屋根上もTOMIXがプラでさらっと表現しているのに対し銅線を用いるなど表情が豊かです｡走りも決してTOMIXのフライホイールの効きに負けていません｡よく走るカッコいい模型です｡ではなぜ☆一つ減なのか｡カプラー開口部がコの字型じゃなくてロの字型になっている点｡ここでナックルカプラーへの換装に失敗する人が多いのではないか､という点です｡（バネ板を曲げてわやくちゃにしてしまうなど）余計なお世話だと言われればそれまでですけれども｡中古品の機関車によくそういう模型がいるんですよ｡カプラーはじめ後付け部品の取り付けに失敗してあきらめたような模型が｡
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5.0
引退してもやはり人気の高い寝台特急トワイライトエクスプレス、とても満足できる商品です。客車ファンとして好きな車両です。
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4.0
この製品に限らず多くの製品に言えることだが、カプラーの挙動が大きいため、スカートなどの欠き取りが大きくなり実車のイメージから離れてしまうことがある。 ここは競合他社との間に大きな差がある。 機能面と見栄えを両立したカプラーの開発を望む。
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5.0
EF81は大好きな機関車ですが、中でもトワイライト カラーは一番のお気に入りです。 塗装が少し明るめな印象ですが、屋根上の金属配管 などを含めたトータルの完成度は文句なしです。 欲を言えば、ナンバープレートに43号機か44号機が あれば尚よかったと思います。
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5.0
できは言うことありません。黄色帯のまわりのシルバーラインも綺麗に印刷されています。114号機は駅で写真に納めました。44号機は乗車したので、その車番があれば最高でした。