客車ときどうしゃを切り張りして仕上げる必要がなくなった。よいですね。

キハ58と一緒に購入しました。 キハ65に関しては旧製品でもT社のHG仕様と並べてもほとんど気にならない（連結器周りを除く）出来でしたが、今回はよりディテールアップされた上に、カプラもボディマウント密自連になり遜色がなくなりました。しかもこのカプラ、加工なしでT社のTNカプラとも連結可能というなかなかにありがたい仕様になっています。 九州民としては、旧製品で限定発売された九州急行色（えびの色）などのカラーバリエーションにも期待してしまいます。

カトーのキハ５８の編成中に入れようと購入しました。キハ５８同様よく出来ています。

キハ58系列では稀な2段上昇窓が並ぶ側面で編成中で目立って良いです。唯一気になるのはやはり胴受けを付けると連結出来なくなる事。若干不便ですが、編成を固定して使うなら問題は無いかと思います。

KATOのキハ58シリーズはTOMIXのものより割安でありながら、運転席がシースルーな点等、TOMIXに勝っている部分もあり、優秀。国鉄時代の長編成を作ると総額でかなりメリットがあるのでありがたい。

前回予約していなくて買いそびれていたのですが今回は購入する事が出来ました。 届いた物を拝見して、あと2～3両追加予定です。

キハ５８T車と同じく、ようやく入手できて良かった。今後発売のトミックスとの比較を楽しみたい。

山岳部の走行用といて、編成のバラエティ差を出すにも必要です

コロガリが素晴らしく、外観もよく出来ています。パーツを買えばアーノルドカプラーに交換出来て、旧品とも混結出来ます。旧品と混結しても、色・サイズ的には違和感もありません。定番の品ですねえ！

先頭車にはなかなかならないけど、急行列車にはいつも中間車みたいな感じで連結してたので、欲しい車でした。