ユーザーボイス (165件)
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4.0
部品が細かくて面倒でした。
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4.0
連結面が縮まることが多いです。 車両によっては、あまり変わらない場合もあります。 連結器が小さいので見栄えも良いです。 連結はきつくなりますので、たくさんの列車の連結は 少々面倒くさいです。
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5.0
TNカプラーで脱線しやすくなるのは、カプラー同士が密着して 遊びがないためではないかと思います。
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4.0
手軽にTNカプラーに交換するのに適しています。また走行中の解放の心配がないのも良いところです。
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5.0
最初どうかな～と思いながら付けてみました。ちゃんと曲がるし取れません。何より格好いいですね。
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4.0
密自連の力強さが良く表現されている。
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3.0
Ｎゲージを始めて間もないのですが、一番不満だったのがカプラーです。アーノルドは簡単ですが、リアル感がありません。色々悩んだ末TNカプラーにしました。実際付けて見るといい感じです。しかし、連結が大変です。特に長編成ものの場合はイライラしてきます。もう少し様子を見て、慣れなければ国鉄車両だけでも「マグネマチック・カプラー」にしようかと思っています。
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4.0
とにかく長編成化すると自然解放してしまいやすい河合の貨車には全てこれをつけています ついでにウェイトも増やしてあげないときつめのカーブで内側に編成ごと脱線しますので 長編成の貨物列車には必須ではないでしょうか？ 急行便・ホキ・タキなどは特に、走行中のストレス解消になります
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3.0
KATOカプラーを標準的に使用しているのですが、TOMIX製品にKATOカプラーを装着するとポイント通過時や勾配の変わり目などで自然開放が発生して困っていました。これらをTNカプラーに交換したら、自然開放がなくなり走行時のストレスがなくなりました。ただ、KATOカプラーやアーノルドのように車両同士を衝突させるだけでは連結できないので、編成を組む時や、片付ける時の手間が増えました。
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5.0
鉄道模型の走行操作に満足できなくなり鉄道従事員として本物の電車を 操縦しました。昭和の時代、初めてＮゲージを手にした時には 無かった部品です。ん～カプラーも実車に基づいて忠実な製品化は 嬉しい限りです。交換可能な過去に収集した車両も交換しました。 電車運転士を退いても編成走行を眺めると懐かしさが込み上げます。