Ｎ化には必須ですね。プラスチックパンタから一気に見栄えがよくなります。

鉄コレの１０３系は折畳み可能なパンタが付いていますが、所詮樹脂製なので厚ぼったいです。 本パンタを使用すると、よりリアルになるのでお勧めです。

鉄道コレクションで国鉄型の製品化が多く進む中、非常に重宝する存在です。 汎用性が高いゆえに、売り切れることも多いため、購入できるときに いくつか購入し、ストックしておこうかと思います。 出来はトミックスらしく申し分ないものです。

いつもトミーテックの車両を動力化した時使用しています。 ただ、いつでも入手できるわけではないので、よく使うこのタイプは常にチェックして数個をストックしています。

20年近く前のイメージで「TOMIXのパンタグラフは上昇姿勢でホールドできないかな」と思ってました。上枠・下枠がエッチング抜きと思われる基本構成は変わらないものの、非常に細密感がありながらしっかりした作りになっていました。上昇姿勢もしっかりキープ。上枠を細線で組んだパンタよりも全体のバランスが良いと思います。

鉄コレの一畑電車デハニ５２・５３用に購入しました。パンタを交換するだけでもリアル感が出ます。パンタ自体も上げた状態も安定しています。

車両本体がまだなのですが、201系用で購入しました。トミックスの製品には安定感があります。

鉄コレ用に購入しましたがキットや改造にも使用できますので追加購入したいと思います。製品の性質上華奢なのは仕方ありません。

早期購入です。ポピュラーの形のパンタグラフなので、何時でも、何処でもありそうな商品ですが、無い時には模型店を１０軒～２０軒あるいてもありません。意外と厄介ですよね。やはりプラ製の当初からのパンタグラフを付けてはＮゲージ化もないです。特に模型の場合は屋根上からの視点が多いですので、屋根上の部品と動力は優先で押さえています。あとはカプラー・貫通ホロ等を交換すれば、なかなかの出来に変身してくれます。「鉄道コレクション」モデルに対する金の掛け方。人それぞれです。「誰が正しく誰が間違っている」事はありませんが、自分は縁あって購入したモデル。原点は欲しいから購入したのですから、両数を抑えてでも、１両１両を完璧な形に自分の技量で出来る範囲内で行いたいと考えています。それだけにパーツが無いと意気消沈します。交換後の清涼感はありません。このパンタグラフの出来栄え、シューやスライダーの安定度は充分に満足出来る形態です。カトーに比較しますと線が細いですが、意外に頑丈ですしマイクロエース・グリーンマックスの車両もトミックスのパンタグラフに交換しています。

細密に出来ていますので安心感があります。 こんな大きなパンタが現実では少なくなってきたので、大きな存在に感じます。