ボディマウントのTNカプラーは高いので、 先頭車以外はこれを取り付けます。 そこそこの値段でそこそこの効果があります。

GMエコノミーキット旧国車両のTNカプラー化のために購入。簡単に取り付けることができました。

手軽に、安価に、連結面をリアルにできます。TNカプラーが登場して間もない頃から使っています。とても使いやすい製品でし、新旧製品問わずに使えます。

助かります！劇的に車間は詰まりませんが、とにかくコスパ良好です。

アーノルドカプラーからTNカプラーへ変更し実車感を上げたいため購入しました。ボディマウントTNカプラーに比べてかなり安価ではありますが組み上げしないと使えないのでやや手間がかかります。

我が家のトミックスの電車では、標準にしている連結器です。 リーズナブルで連結面を短縮できるので重宝しています。 取り付けも簡単で、カプラーの組み立てが終わったら台車を外して、さらに、カプラーの留め具を外して交換するだけです。 注意点としては、カプラーのバネを飛ばさないよう気を付けたいところです。

同じ台車マウントタイプのKATOカプラーと比較すると、ジャンパ管の表現がなく、連結解放がやりにくい点で劣りますが、連結面間の短縮効果はこちらの方が上です。また、付属のスペーサーを使うことでさらに連結面間を縮めることができますので、最適な連結面間にすることができます。

Tomix車両のTN化に貢献しています。 慣れてくると、大量生産でき換装も短時間でできるようになります。

BトレをN化するために購入しました。連結部が引き締まって、一層かっこよくなりました。

トミックスの車両ではない、ボディマウントのカプラーに対応していない車両のアーノルトカプラーの交換のために買いました。ボディマウントのカプラーとも連結することはできます。