ユーザーボイス (39件)
-
5.0
ＰＦ後期型に出雲のヘッドマークを付けたかったのとバリエーションを増やすために購入しました。値段も手頃でディティールも充分で買って満足できるものだと思います。
-
5.0
カトーHOゲージのEF65といえば発売当初ブルートレインのブームで大ヒットとなった商品。よくできているし低価格なのが嬉しい。HOの車種をもっと増やしてほしいです。
-
5.0
コスパに優れ、ディテールも値段の割にしっかりしています。ただ私的には付属のヘッドマークパーツですが、前期型での牽引実績のないと思われる愛称が多々あったので単なる再生産ではなくてこれを機に種類を再考して欲しかったですね。
-
5.0
さすがＫＡＴＯ、といった感じです。値段も安価で、買ってよかったと思います。
-
4.0
説明書にはありませんがこの模型は３次形（１０２３～１０３９）の形態です。 500番台よりは付属部品は少なく、インレタのナンバーも貼り易いです。 台車の砂箱が脱落しやすい点を減点としました。この点はKATOらしくない。
-
4.0
価格の割に、台車などの下周りのデテールが凝っており、金属製モデルのダイキャスト製台車よりも出来がよいです。宇都宮機関区で特急あけぼの号を引っ張っていたころや、黒磯駅で駐機していたころを思い出します。
-
4.0
持ってみると意外と重く，そのせいか，速度はさほど出ませんが，力強く，静かでスムーズな走行性能は気に入っています。細かいパーツの装着に手間取る反面，完成時の見応えは十分だと思います。テールランプが点灯しないのは，単機走行をあまり予定しないから仕方がないのでしょうね。パンタグラフは上下のアーム部がやや外れやすいですが，その分復旧も容易です。
-
4.0
モデルとしての製作年がやや古いかと思われるが、それだけに渋さがあって好ましいと感じている。
-
5.0
ＥＦ６５－１０００ＰＦの１次型といえば、上野駅で寝台特急「あけぼの」を 東北本線の上野－黒磯間の牽引に充当されていた印象が非常に強く感じます。 客貨両用でＥＦ６０－５００ＰやＥＦ６５－５００Ｐ及びＥＦ６５－５００Ｆの 使用実績から改良が重ねられて、完成された最終仕様の車両はＥＦ６６に 運用を引き継ぐまでの２０年以上東京－下関間及び京都、新大阪－下関間の 寝台特急牽引として長距離運用に就いていた印象が深いと思います。 カトー製品の定評ある高品質で低価格なところが非常に満足しています。