やはり電車走らせるときは架線柱がないとサマになりませんね。 実際に架線をひいてそこから集電するわけではなく、ダミーでしかありませんが、あるとかなり見栄えします。

直立している架線柱と傾いている車両とが比較できるためなのか、カントつきレール単体よりも車両の傾斜を実感しやすいです。１０本中２本は付属の架線引張装置が取り付けられるようになっています（左右一本ずつ）ので、いいアクセントにもなります。

カント付きカーブ線路用の幅広タイプの複線架線柱です。これだけでは幅が広いだけで特に従来品とは変わらないと思いますが、ポイントは錘式張力調整装置がついているところです。架線のあるところ一定距離には、必ずこれが存在すると思うので、良いアクセントになりました。

ランナーからの切り出しが面倒ですが、 スタンダードながら、ちょっと古い形式の様に思いました。 せっかくカントつきレールはコンクリート枕木なので、 今後、都会の近代的なポール？形式の架線柱の発売を期待したいところです。