ユーザーボイス (53件)
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5.0
カント付きレールを思い切って購入。そのためのパワーパック増設の必需品を購入しました。早く走らせたい。
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5.0
手軽にカント走行が楽しめていいですね。ジョイント部の線路のゆがみもこのシリーズは殆どなく良好な線路だと思います。
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5.0
目線を下げるとかなり実感的です。 いろいろ聞きますが傾き具合はちょうど良いと感じます。 アプローチ線路を２つ挟んでｓ字にするとかっこいいです。
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5.0
到着後、早速試走しましたが、よりNゲージの世界観を高めてくれます。
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4.0
これ１つ買うとアプローチ線路は２ついります なんでアプローチ線路とセット数を合わせなかったのだろうか？
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5.0
しっかりした複線間隔を保ちながら、電車はしっかり傾いていて雰囲気がよく出ます。コンクリート枕木が現代的で新型車輌が似合います。
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4.0
電車や気動車にはこのカント具合が良く似合います。 欲を言うともう一回り緩いＲのカントレールがあっても良いと思います。 レイアウトの一部だけでも少しでも実感的に車両同士の｢折れ具合｣が少なくなるような所があっても良いと思うので。 単線では6番分岐のＲ718を良く使います。
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5.0
まさに実車走行と、同じ状態を平らな床面では、 模型の世界でも再現されます。 高架では、アプローチ線路20－182のみでは、思いどうりの 路線が出来ません。 アプローチ線路の出側形状の直線が あればもっと発展的は路線が出来ると思います。
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4.0
アプローチ線路の評価は高いのですが、カント付き線路そのものには、もう少し傾いてくれても良いのでは、と思うのが正直なところです。 ただ、以前に比べ、カーブでの列車の不自然さが無くなったようにも思えますし、まずお座敷で手軽にカントを楽しめるようになったというのは、大前進だと思います。
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5.0
湘南鉄道もようやく複線化に着手しました。まだ渡り線路が無いので単純に２本のエンドレス周回だけです。それにしても半径も大きく余裕のカーブが実現できて大満足です。このところの天候不順で、空模様と相談しながらた、いつ夕立がくるかひやひやものでたのしんでいます。