Ｍ社やＧ社の交換用に購入しました。 精細なパンタなのでお気に入りです。 メーカーさんには安定した供給を望みます。

以前、MA製のTJライナーを買いましたが、パンタグラフの上昇姿勢の悪さ（上がりきった所で留まるのが精一杯）が気になっており、他社製品で代用できるものが無いか探していたところ、やっと見つけた一品です。厳密にはパンタ形式が異なるものの、避雷器の箇所が左右逆のためカットしたり、取り付け穴をピンバイスで若干広げたりする必要がありますが、このような僅かな手間を惜しまなければ最高の上昇姿勢＆無段階調節が可能なパンタグラフを搭載したTJライナーが手に入ります。同様のお悩みをお抱えの方々に是非お勧めです。

動力車の片方が壊れてしまったので補修用に購入しました。スケール、パンタ上昇時の姿勢は良いのですが、もう少し安価であれば文句無しです。とは言え、こうした補修用交換部品が比較的容易に手に入る今日この頃に感謝です。

小田急のVSE用のパンタグラフですが、GMの小田急3000形用に購入 キット付属の物は頼りないのでこちらの方が良いですね

VSEのパンタを破損させてしまったため購入。上げた姿も畳んだ姿も美しい、いいパンタだと思います。

GM製にはほぼそのまま、MA製には取付穴を少し広げてやれば使用出来ます。

GMの小田急3000形キットの交換用に購入しました。 モールドの避雷器をカットする必要がありますが、こちらのほうがよりリアルになります。

GM東武30000の交換用に購入。避雷器のの位置が異なるもののパンタの形は近い。上昇時の姿勢がきれい

グリーンマックス完成品の京急シングルアーム車輌とパンタグラフ取付穴寸法が同じなので、交換用に重宝しています。 京急（実車）のシングルアームパンタはPT7117なので、市販のパンタグラフではこのPT7113Dが最も形態が似ています。避雷器は台座ごと切り落として使います。 立ち姿は抜群にいいです。また類似のトミックス製cPS27より壊れにくくなっています。

小田急ＶＳＥ用のパンタで、２編成持っているので破損時の交換用の予備として購入しました。できはプラ製ですが良いです。