ユーザーボイス (21件)
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4.0
8000にするか？8300にするか？迷うところですが、 先日、購入した8300系3次車の増結用にしようと思います。 残念なのは、1次車のスカートは3次車のスカートパーツのように TNカプラー対応になっていないことです。
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3.0
コレクションとしての欠かせないアイテムですが、組み立てキットの8000系とまったく別物であったのが残念です。当然完成品の方が良く出来ていますが。
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4.0
2両でこの価格は割高ですが、やはりより実車に近い感覚を自宅で再現するために購入しました。カプラーやパンタは少しいじって良い感じになりました。
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3.0
プラスチック質感丸出しの床下機器や屋上機器はなんとかならないものか・・・
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4.0
次世代、阪急スタイルのパイオニア、8000系の完成品。製作時間のないユーザーには助かります。 今後も阪急車の完成品の登場、期待しています。
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4.0
基本と増結 ２両増結を購入しましたが、阪急らしい大人な雰囲気の塗装にうっとりしてしまいます。 若干パンタに難ありですが、ＫＡＴＯ製品に交換すれば問題ないので、それはそれで弄る楽しみもありますしいいのではないかと思います＾＾
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3.0
最盛期の日生エクスプレス再現には欠かせないので購入しました。2両動力車なしでは少し躊躇する価格ですがやむを得ません。7000系が製品化されれば現在の7000系に組み込まれた編成も再現できるので今のうちに手に入れておくのも良いかと思います。
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3.0
大好きな形式なので買ってみました。手を加える余地がありますが、全体の印象把握はよかったです。 同じ8000系の先頭同士の連結には専用ドローバーがついているものの、他形式との併結をするためには少々カプラー取り付けに工夫が必要で、思案しています。
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4.0
基本セット・増結セットと予定通り発売になった中、2両先頭車増結セットだけが発売延期に・・・ やきもきしながら、発売済みの商品を眺める日々が続くなかやっとの届きました。 品質的には満足いくものだと思いますが、手にとって説明書などを見て少し全体的に手間がかかることに気がつきました。 それは、少量の部品を取り付けるのですがアンテナを取り付けると、そのままケースに収まらないということ、ケースに加工が必要になってきます。 先頭車の連結もＴＮカプラーへの変更が考慮されていないことでしょうか。 あと、増結を前提にしているとはいえ 一両にライトユニットが取り付けられていないことでしょうか。 といいつつも、阪急シリーズが増えるのはとてもうれしい限りです。
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2.0
この春から、マイクロエース、カトー、グリーンマックスと、阪急マルーンを３種類手に入れました。これ単独でも飾れるように、車体番号のシートを入れておいて欲しかったです。