このパンタグラフは583系などに用いられるパーツですが、阪急電鉄限定品・鉄コレ阪急2000系のパンタグラフとして取り付けイケるのでは？？と思って購入…。しかしパンタグラフの嵌めこむ際に脚が大きく、穴にすっぽりと差し込むことができませんでした。がっ！脚をニッパーで切り取り～そのままゴム系接着剤と流し込み接着剤とで駆使し、パンタ取り付けに一応は無理やりですが（笑）接着しました。パンタグラフの造りはよく、ベストなパンタグラフだと思っています。

手持ちの485系のパンタの破損対策として購入 ロットによる微妙な差異などがないか気になりましたが問題ないようです

Bトレの485系・183系800の改造に購入。あらかじめ屋根に穴が開いているので、簡単に取り付けることが出来ました。やはり交直流車輌には碍子の大きなパンタが似合いますね。

M社・485系のパンタが初期設計品？のためか、畳みきれないので 2ﾎｰﾝの基だけをこのパンタに交換中。（1ﾎｰﾝ基は検討中） ｶﾀﾛｸﾞを見ているとPS16系統は複数あり、取り付け形態や 形状表現など微妙に差もあるので、換装の場合は個人の感覚に 合わせたほうが良いかも知れません。

細かいものをよく作るものだと感心してしまう良い出来です。それゆえに、一度バラバラになると、不器用な人は組み立てなおすのに困難が伴います。パンタグラフなどの細かい部品は壊れたり無くなったりしやすいので、買える時に予備を確保しておくのもよいかも知れません。