富士急行（京王復刻カラー）、一畑電車、銚子電鉄の元京王5000系の鉄コレに指定のPG16の代わりに付けました。取付は屋根に2箇所有るポッチに挿入するだけで終了（但し、車両側の個体差によって取付がゆるくなる場合あり。適宜少量のゴム系接着剤の必要の場合が有るようです）。シューの造形も緻密で見るからに丈夫そうで上がり方もリアルになり、ぐっと車輌が引き締まりました。PG16との価格差を補っても十分お釣りが来ます。おすすめです。他の私鉄にも適合するようなので在庫があるときにストックしておくと良いでしょう。

グリーンマックスのパンタは、他社製と比べるとがっちりしていて、少々乱暴に扱っても壊れにくいので気に入っています。

Bトレイン江ノ電（305形（更新後）、1000形（サンライン））のグレードアップに購入しましが、格段に見映えが向上、飾っているだけでも格好良いです。

トミックスのパンタはいろいろ型番が多いけど、苦労して手に入れて比べてみても違いがほとんどわからない。その点ＧＭのパンタなら、このＰＴ42ＮとＰＴ43Ｎ、そして古いものならＰＳ16ＮやＰＳ13Ｇあたりを揃えておけば中小私鉄の電車はほとんど何とかなる。トミックスのパンタのように垂直方向にのみ伸びる、という精巧感もない代り、タフで伸びしろもたっぷり。汎用性が高く、何より手に入れやすいので重宝しています。

鉄コレの伊豆箱根用に購入しました。 ディテールは、ＧＭさんの方が良いので、メーカー指定品ではなく、こちらを購入しました。手に入りやすいのもGoodです。

鉄道コレクション東急8000系をNゲージ化するのに使います。 グリーンマックス製のパンタグラフも以前よりパンタグラフを上げた状態が安定するようになりました。

最近はシングルアームパンタグラフが主流ですが昭和時代の私鉄電車を組み立てる場合には必需品です。今後とも生産の継続を切にお願いします。

鉄コレの小田急車にパンタグラフを搭載するために購入しました。 GMキットにはもちろんの事、鉄コレにも最適です。

TOMIX製が入手困難な時に利用しています。Bトレインショーティにはこれで十分です。

リアリティが増します♪装着もカンタン♪ですが、鉄コレは「後付け品」も多くトータルではお金がかかってしまいますね。。