ユーザーボイス (88件)
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蒸気機関車が好きなんですが、ついついうっかりD51が無かったもので、これを買いました。何かホッとした気持ちです。
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再生産、本当に有り難かったです。 製品自体は同社蒸気機関車シリーズ全てに言える事ですが、Nゲージ市販品の限界に近い緻密さ、他社にはない安定した走行性能で満足のいくものでした。
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煙突が通常の形のD51と迷いましたが、独特なギースルエジェクターのカッコよさに惹かれてこちらを購入しました。北海道型の切り詰めたデフと現役SLの艶を抑えた黒色に満足、走りもスムーズかつ静かで大変満足です。豊浦町に保存されている953号機を見に行きたくなりました。
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滑らかな走りは、超スロー運転にも応えられ、満足のしぎである。音静かで、旧型客者や、2軸貨車を連ねて走りを楽しめる。
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コアレス？なので、96などの在来モータ機との重連は苦しいです。 単機であれば発進はスムーズ・低速も効き、フライホイール効果も抜群。 デゴイチは人気もあり、ひねくれ者の私はあまり好みでなかったのですが、 ディテールは微細ですし改造され使い込まれた生きてる蒸気の雰囲気がとても良いです。 セキの増備をしないといけませんねぇ～
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D51は何種類か所有していますが、北海道形は所有数が増えるので我慢していました。今回、北海道形とギースルーエジェクターと購入しましたが、密閉キャブと切り詰めデフレクターで北海道酷寒地仕様です。特に、燃焼効率改善の為に装備された「ギースルーエジェクター」は、追分機関区に配備され、扁平な逆台形の煙突が特徴的で、石炭消費量が約１０％低減できる効果があるので、特徴のある機関車です。他に、運転席旋回窓、助手席側のHゴム支持窓も再現されています。走行もコアレスモーター動力ユニットで、安定した走行が可能です。 機関士・機関助士に乗務してもらいます
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他のD51とは違った、特徴ある煙突に惹かれて購入しました。急行ニセコ、C62北海道形と一緒に楽しみます。
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難点： ①スロットレスモーターに変わったので、以前のロットとの同調が難しいです。 ②ナンバープレートは前後と左右で長さが異なる（長い方が前後用）ので、間違えないようにしましょう。老眼なのでなんか変だ（テンダーにサイド用のプレートを嵌めようとして、キャブの嵌め込み穴に隙間が空くことに気がつく）と感じてから気づくまでに3〜4分かかった。 良い点： 造形と走りは問題ない。 超スロー運転が可能。 D51のバリエーションが増え、並べてるだけでも充実感がある。 引退前の追分241にしたのでロッドに赤を入れようと思う。
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ディテールや安定走行性能などさすがNゲージと蒸気機関車の老舗のKATOです。初期の製品から大分進化しており低速でも安定した走りに満足です。ギースル・エジェクタ装備という事でナンバーはあの9788列車を牽引した【D51241】をえらびました。
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カトーNゲージ誕生60周年ありがとうキャンペーン特典がついていたので購入しました。 特徴的な排煙装置などセキの牽引がマッチしますね。
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