簡単に交換でき、車間も狭くなりました。置き換え車輛数が多く財布に厳しいので、まずは先頭車両を交換することにします。

グリ-ンマックスの東武７８２０形のアノ-ドカプラーをトミックスのTMカプラ-交換用購入して6両全部交換しました。　カプラ-を交換すると見た目が実車にの連結器にみえます。

鉄コレ南海21000系に使ってみました。交換するのは簡単だが、これに交換したら脱線多発するようになりました。カプラー取り付け部分をカットしたら脱線しなくなりました。取り付け部がTNに干渉して、それが原因で脱線したようです。

安定のTNカプラーです。 他社製品に取り付ける為に購入しました。

主に鉄コレ私鉄電車先頭車に装着していますが、16～18m級の車両には、台車と干渉して付けられないものもあります。 また、スカート付きの車両はジャンパー栓をカットするなど小改造が必要な場合がありました

欲しかったアイテムが届いて早速取り付けをしました。ありがとうございます

首振りも中心への復元もスムース。形状も良いし連結解放もスムース。実用性と見た目を両立できて良かった。

定番のカプラーです。

鉄コレ用に購入しましたが、ものによっては台車に当たって脱線の原因となるかもしれません。走らせる前にポイント等の確認をしておいてもいいかもしれません。

鉄コレ富山地鉄モハ14760あたりのダミーカプラも実車もほゞ電連付密連が付いていますし、14720辺りまでは電連無しですが密連っぽいです。10020から古い車種は密自連しか見当たりません。まぁほとんどの写真が連結機カバーが掛っているため「地鉄は都合で部品とっかえひっかえ載せ変えてゝいつも何使ってるかよく判らんしなぁ～＞カバーの中身、本当に連結機はいってるんかぁ？」が本音です。たゞ模型である以上、新旧取り混ぜて連結をさせたいので、古い車種に合わせて密自連を選択しました。車種によって加工が必要になりそうですが、スノープロ―を付ける場合はスカート無し＞冬仕様・スカート有はスノープロ―無し＞夏仕様、の諸先輩方の教えに従い、ゆるゆると各車種現物あわせしていこうと思っています。