ユーザーボイス (116件)
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5.0
クモユニ７４ー０（T）と一緒に購入しました。古き良き国鉄時代を再現です。
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
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5.0
荷物輸送も実車もとうの昔に廃車になっていますが、模型ではいつでも再現できるのがいいですね。デカ目とっても迫力あがあります。
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3.0
モーター付き車両なので、単行でも格好が付くように、すこし手を入れてあげたい車両です。
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4.0
この形式は、東日本で運用された車両でしょうから、山陽本線で少年時代に見た車両はたぶんクモニ８３－８００番台だったと思いますが、似たような懐かしい車両だったので思わず購入しました。 ８０系湘南色電車と連結させて飾ってみたいと思っています。
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4.0
M付きの編成に連結するので、これ自体はモーター無しでも問題ないのですが、単独では走らせられないのが難ですね。カプラーが多種多様なのも大変です。
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3.0
クモユニ湘南色（Ｔ車）が、何故か一両だけいる為、 相方として入線させました。 予め理解していたとはいえ、今のＫＡＴＯの凄いレベルの 車両を数多く保有している身としては、正直昔のままで ちょっと残念です。 とはいえ、この手のタイプの車両が他社で出てくる可能性も 低いし、ＫＡＴＯで改良する可能性も低いだろうとの （勝手な判断ですので）致し方ないとは思います。 一番気になるのはカプラーなのでここを自作・改良して 見たいと思います。
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5.0
子どものころ、Ｎゲージカタログに掲載されていたことを覚えています。荷物（貨物）輸送を重点にした当鉄道に漸く入線しました。子どものころからの思い出の製品であり、眺めるたびにいい作りであることが分かります。
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3.0
あちこちで耳にする「電車併結や複数両連結が前提の車種でなんで今時アーノルド？」と言うあたりはさておき（ＫＡＴＯさんにそういう事を言っても無駄です。みんなどうせブツブツ言いながら最新のフック無し密連かＴＮ密連にするんでしょうし）、 やはり初期設計の古さからか、どうしようもない部分として気になってしまうのは荷物扉の引っ込みが浅すぎること。まあ車種的にフルリニューアルなんかするはずがないので我慢ですね。それにしても理解できないのは再生産でグローブベンチレーターの色を屋根と同色にしてしまったこと。発売当初のロットでは実車通りに色を変えてあり実感的だったのですが。色々と気になる点はあるものの、それでもＭ車Ｔ車ともに両端別々の消灯スイッチを装備していたり、方向幕を電車併結時の白幕に換装できたりと、他社と比較してのアドバンテージはかなりあります。ちなみにジャンパケーブルは、多くの実車写真を見る限り、右側に穴がある妻面のほうに付けるのが、多く見られた運用シーンの再現としては正解のようです。
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4.0
既に持っているトレーラー車と合わせるべく購入。カプラーはボディーマウントタイプに交換するつもりですが、そうなると、アーノルドタイプに戻せ無い構造がイタイ。
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4.0
車体はさすがのKATO、良い作りをしていますが、皆さんの言う通りカプラーがいただけません。自分で加工して見た目を更に良くしたいと思います。カプラーでー☆１です。