ユーザーボイス (116件)
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4.0
自走、2－4両で走らせるために、Ｍ車を購入。仕上がりはいいのですがOPで蜜連カプラーも付いていれば言うことなしだったのですがね。
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4.0
何時ものように出来は良い。モーターの音が少しうるさいのでマイナス１．
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4.0
発売予告と同時に予約を入れ購入しました。さすがKATO、期待を裏切らない出来です。方向幕部分が適度に光るところが気に入りました。ただ、ライトのスイッチの切り替えのために車体を外す点が不満で減点１としました。車体が外しづらく、誤って動力台車が外れてしまい、取り付けに苦労しました。 とはいえ、こうしたニッチな分野の製品化は嬉しいです。シールドビーム車や横須賀線色、クモニ８３などのバリエーション展開を期待します。
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5.0
東海道、山陽などの幹線で２輌編成で走っていた姿が懐かしいです。１１３系等の混結もいいですが、クモユニだけで走らせて往年の国鉄時代を再現して楽しんでいます。
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4.0
子供の頃、東海道線を走っていたのをよく見ました。 モーターケースが少し出っ張っているので、床下機器の雰囲気が少し損なわれているのが残念です。 後、汎用性を考えるとアーノルトカプラーの方がよいのかもしれませんが、最近の電車のカプラーは、密連型のカトーカプラーが増えていることを考えれば、225系の先頭車のような床下取り付けの密連型カプラーでもよかったのではないでしょうか？ とはいえ、希少な車両を製品化していただいたKATOさんに感謝です。
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5.0
荷物列車とほぼ同じくして使命を終えた荷物電車、２両編成で山陽本線を走行したり、１１５系の先頭につながれて運用されていたのが懐かしいです。カトーさんからはクモニ１４３も発売されており、かつてはモーター付きもありました。クモニ１４３と比較するのもなんですが、塗装、走行、パーツ類どれをとっても秀逸な出来ですね。この形式の大きなヘッドライトも目立ちすぎず、いい按排だと思います。さっそくクモニ１４３を取り出し、併結運転で楽しんでいます。
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3.0
室内灯がクリアのみ対応ですから、Ｋ社の最新仕様だと思うのですが、台車マウントのアーノルドカプラー（これには理由があるワケですが）だったりと、よくわからない作りです。111系とかも欲しくなります。
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5.0
実車を見たことがないのですが、この模型、小さい周回ジオラマで走らせるには雰囲気抜群の造形です。
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4.0
旧型国電なのに近代的な車体や特徴的なデカ目ヘッドライトなど、実車の雰囲気をよく捉えた好モデルだと思います。「荷」の字が印刷された種別幕のプラパーツもシール式よりもリアルでいい感じです。まさにＫＡＴＯならではの出来だと思いますが、唯一残念というか理解できないのが、ヘッドライト消灯スイッチが車体内に設置されている点です。これでは、切り替えるたびに車体を分解しなければならず、とても面倒です。やはり、従来通りスイッチは車体裏側に設置する方が現実的だと思います。
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4.0
併桔で２Ｍとしても、荷電の単行としても映えます。Ｔ車も買いたくなります。売れ行きがいいのもうなずけます。でも鉄コレでもよかったかもしれません