ユーザーボイス (103件)
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4.0
ちょっと値段が高い気もするが、車間が縮まり見た目がよくなります。連結が面倒ですが。
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4.0
急行貨車列車セットに合わせて購入。TNカプラーと比較して価格は安くて助かります。貨車に取り付けはしやすいですが、連絡、解放がやりにくいのが難点です。その辺はK社のナックルカプラーの方がいいです。
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3.0
外観のリアル感は良いのですが、連結のしづらさには困りものです。雰囲気を出したい人には価値のある商品かな？
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3.0
2軸貨車には最適でず。でも肝心の2軸貨車のカプラー取り付け部分が、いけません。KATOカプラーみたいにカプラーが簡単に取り付け出来ればいいと思う。
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5.0
この商品は２軸貨車の車間を縮められる他、外観もリアルに近いのが特長です。 カプラーの交換はＫ社と比較すると難易度高めですが、交換する価値は十分にあると思います。
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
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4.0
現在発売されているＮゲージ用の自連型カプラーの中では、実物にかなり似ていると思います。しかし、このカプラーに交換した車両同士の連結には結構苦労します。
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4.0
取り換えると車間が縮まりますが繋ぎにくいのが難点です。 リアルさには負けますが線路上で突合せ連結ができるK社のほうが運転の時にストレスがたまりません。 当方は連結器統一はしないで、片方に他社の連結器を付けた控え車を数両作成しているので自由に遊んでいます。
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4.0
かつて「カトカプとTNの併用」と言うと、カトカプ側に穴を開けるのが標準技法でした。が、KATO側のカプラー種類が増えすぎて、その方法では限界を感じていました。 そこで発想の転換。KATO側をなるべく無加工にして、TN側を弄る事に変更しました。「爪」を精密ニッパーで切り落とし、ナックル内側の「ふところ」を回転工具で拡げ、「頭部」と言われる部分を0.5ミリほど切り詰めます。TN同士のがっちりした連結感はなくなりますが、連結性能はほぼ落ちず、カトカプ車のような自然解放もありません。無加工のTNに較べたら切り離しはかえって楽です。連結可能な組み合わせが増えるので、とくに貨車ではこちらの方が圧倒的に便利です。 また、カトカプと車間短縮カプラーの中間の長さがほしい感じのボギー貨車も、実はこのTN自連を加工して付けた方がいい感じになります。 （もちろん、ですが「以上の加工は熟練者以外にはおすすめしません！」←お約束。あくまで加工のヒント程度に読んでください） …まあ、サードパーティー製万能カプラーの決定盤が安価で出てくれれば、こんな事しなくても済む話だと思うんですけれど。期待薄なんでしょうねぇ…。
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5.0
二軸貨車の連結部分の間隔を狭めると同時に 最後部の見た目もかなり良くなり満足しております。
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3.0
二軸貨車用のTNカプラーとのことです。カプラーの軸が短いので、連結面が狭まり実感的になります。コスパがよければ最高ですが。 K社の貨車にも加工して取り付けてみようと思います。