先日予約購入した201系T編成を２M化するべく購入しました。増結ｾｯﾄのﾓﾊ200のﾄﾚｰﾗｰ床下ﾕﾆｯﾄと動力台車をｾｯﾄした動力ﾕﾆｯﾄに差し替えます。 後日室内灯を取り付けますが,こちらの差し替えた方に取り付けていきます。 ﾌﾗｲﾎｲｰﾙは非搭載なので,ｽﾑｰｽﾞさには欠けますが,10両ﾌﾙ編成にした時のﾊﾟﾜｰ不足は補えます。特に起伏のあるﾚｲｱｳﾄで威力を発揮。 KATOは動力台車が別買いなので,動力ﾕﾆｯﾄを購入する際忘れないで用意しておきます。

初期製品の中央線201系の付属4両を動力化のため購入。 発売当初から設計の変更はされていないと思うので、加工なく交換することができた。

勾配を有する線路において最近のKATO製動力なら10両中1両の動力車でも登坂が困難でないことが多いのですが、201系に使われている従来の構造のものだと10両編成の場合、動力車は複数あった方が登坂がスムーズになるため購入しました。 動力台車と組み合わせて使用します。

２０１系のモハ２００用の予備品として購入しました。中央用にと思っておりましたが、数量限定のようですので、京葉２０１の発売を機に購入できて良かったです。