クラシックな姿に引かれ購入しました。八甲田を引かせるのも楽しみです。重厚感ある台車のつくりにも満足しています。

EF57の魅力は、現代の電気機関車にはない如何にも機械的な無骨さですが、そのあたりが同じKATOの旧形電気機関車EF58にもましてよく表現されており、 Nゲージではかなりのクオリテイだと思います。

その昔、上野駅で初めてEF57を見た時は、マジしびれました。「武骨」「古武士」「かっこいい」大好きです。発売されるたびに、購入してしまいます。KATOさん、ありがとう。

新ﾓｰﾀｰ搭載ということで,前輪デッキ式旧電機ELで最も大好きなゴナナも早速２個予約購入。 今回枝番"-2"が与えられた車体は,デビュー時3069(枝番無し)とそれ以降の再販時に改良した諸問題点を克服してきた。 特に前輪デッキ部のパイプ手摺が細く秀逸である。乗務員が利用する広いデッキと併せて電機機関車の風格を見事に表現。

スロットレスモーターになって、やはり前回発売品より低速からスムースで良くなってますが、走行音が少し気になりますが許容範囲です。早速カプラー交換とナンバーを取り付けて、スナバ回路組み込み常点灯化しました。デッキを取り換えて8号機に設定しました。この様なクラッシックな製品をリリースしてくれてカトーさんに感謝です。

１号機以外のEF57は前方に張り出したパンタグラフが魅力的で、東海道本線の『つばめ』や東北本線の急行『八甲田』『津軽』を再現します。

１号機を購入後、形状の異なるこちらも欲しくなり追加購入。 旧型電機の魅力が存分に表現されています。

集電板がずれる　動力ユニットのサポート部分と集電板の穴が入り込まないため 集電板がが大きくずれます　別に調達した動力ユニットでも　同様な現象が　起こりました 苦言ですが　サポートセンター　もう少し　話の理解できる人材　確保できませんか ＫＡＴＯの製品は　とても　すきなのですが。。。些細なことから　はじまる何かを感じて 製品づくりをと。

デッキ付き旧型機関車の最終形とも言えるEF57です。以前からKATOからも経過されていましたが、再生産されたので購入しました。 パンタグラフが車端から張り出した姿がなんとも無骨です。 流石のKATOということで、その勇壮な姿はしっかりと再現されております。

同時期発売のEF15と一緒に購入しました。 細かな再現に見惚れてしまいつつ、ナックルカプラーに交換して旧型客車を牽かせて惚れています。 Ｎゲージでひと昔前のＨＯ並みのディテールには心から感服します。