ユーザーボイス (41件)
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5.0
KATOの車間短縮ナックルカプラーよりもわずかに車間は短く、高さは低くなるため全てにおいて代替できるわけではありません。 案外相性が良いのがKATOや津川洋行の2軸貨車ですが、車掌室のブレーキハンドルがカーブで隣の車両と干渉する場合は中を選ぶ必要があります。KATOのワフについてもカプラーポケットが若干中央寄りだったため、中のほうが良さそうでした。 また、マイクロエースのワキ800は相性が良かったです。 車間短縮ナックルカプラーOKでこのカプラーが取付不可だったのは様々ありますが旧ロットのEF58(干渉)、ヲキフ(高さ)などは形状的にはぜひとも取り付けたかっただけに残念です。
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4.0
カトーコキ50000をGMナックルカプラーにすべく購入。国鉄時代の貨車にはこのリアルな黒色が似合うと思います。
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5.0
グリーンマックスのこのシリーズのカプラーは、長中短と３種類使い分けて重宝しています。車間が丁度よくなり、カプラ―もカッコ良いです、手に入りやすいのも良いですね。
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5.0
KATOの車間短縮ナックルカプラーに変わるものとして試しに購入してみました。 形状はずっとリアルだし、車間短縮効果もバッチリで、コストパフォーマンスにも優れています！ 僕は、蒸気機関車の前側のダミーカプラーをこれに交換して重連運転をやっています！ Ｃ280のカーブレールなら脱線しないで、見事に走り切ってくれます！
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5.0
貨車の連結間隔を狭めるために今回GMの製品を購入。 KATOの車間短縮ナックルカプラーよりリアルかも。
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4.0
ダミーカプラーを取り付けたがやはり突き出しが長い。これに換えたら形状も良く突き出し見栄えも良くなった。いざという時にダミーと違い連結出来るのも良い
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5.0
最近は、KATOの車間短縮ナックルカプラー化を進めていましたが、こちらがよりリアルでしたので、使い始めてみました。 他のカプラーと連結できる、できないがあるので、よくお確かめの上購入が必要です。
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3.0
KATOワム80000への取付用で購入しましたが、「短ー短」で連結すると車体が当たり、「中ー中」で連結すると隙間が開きすぎるので、「短」と「中」の中間の長さがラインナップして欲しいですね。その分と価格が高いので星3つとしてます。しかし大きさ、形状は文句なしです。
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5.0
KATO タキ43000に使用。 連結間隔がかなり実感的になります。 R280は接触無しでクリア。ギリギリですが。 メーカー推奨ではないので自己責任でどうぞ。 HOとも見紛う出来栄えです。
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5.0
その代わりに連結がめんどくさいですが（笑）。うちでは２軸貨車にも使用していますが、一部の車両を除いてＲ１８３のカーブでも接触せずに走行可能です。