ユーザーボイス (86件)
-
4.0
塗装・造詣・走行性能などトータル面での完成度は高いと思いますが、その分高価になりました。
-
4.0
出来は通常のKATOと同じなので安心です。 TNカプラーでないのが残念です。
-
4.0
これまでの製品化商品から床下を新規作成して商品化されました。まさか製品化に驚きました。しっかりと再現されています。 ちなみに車体（ボディーと窓）と室内パーツ（ロングシート）を2500番台と交換すれば、身延線や御殿場線で活躍する2600番台になります。（先頭台車のスノープロウは外します）
-
5.0
しっかり1600番代との違いが表現されております。 バリエーションも実車同様申し分ないほど増えました、 カトーさん、再生産の方もよろしくお願いします。
-
3.0
全体的に満足していますが、やはり中間車はエラーなんでしょうか？ そこが、気になっているので、マイナス2点。
-
5.0
いつか出てほしい、と期待してました。ジョーシンさんの改造講座でも取り上げていて製作するのにあれこれ他の番台を購入しないと完成しないモノでした。 いいタイミングで発売してきたなーと感心します。 ライトは明るい、走行も静かですし言うことなしです。 実車は快速で篠ノ井線を経由して長野まで入って来ていましたが、今は完全に松本から先でないと見れないのが残念です。
-
5.0
最近は古い車両が続々と発売されるなか、飯田線の新しい車両が発売されるということで購入をきめました。313系の中なかでもダブルパンタグラフが特に目を引きます。特にカトーからの発売なので価格も安くてとても良く仕上がっています。
-
5.0
何と言ってもクモハ313のダブルパンタが目を惹きます。手元で眺められるのは、模型ならではの楽しみ方と思います。
-
3.0
前パンが意外とマッチしています。丸っこい感じの全面と合わせて、旧国の半流線形をちょっとだけ思い出させてくれます。
-
5.0
３１３系の飯田線が製品化されるとは思いませんでした。３１３系はもはやＫＡＴＯの十八番。安心して購入できます。