実車同様に、ゆっくり発車、停車するのはいいんだけれど、狙ったところで止めるのが非常に難しいです。 慣れればいいだけかもしれませんが。 ドアの開閉音はいい感じです。

スタート及び減速は、トランジスターコントローラーそのものです。SLのカードとは違うので列車の停止位置を思い通りに制御するには慣れが必要です。ドアの開閉音ボタンがあるのもいいですね。欲をいえば制動ボタンは音だけなので、列車が減速して自動停止するようになれば星五つです。

本体のどの部分を操作するとどうなるのか等のこのカードの取説つが入ってないので不親切です。出来の方はパワーパックの扱いに慣れてしまえばそれなりに楽しめますが、SLの時ほどの楽しさではありませんでした。

KATOは低速域の走行性能がいいせいか、狙いの停止位置に停まれない！ 電車でGO！並みのブレーキング技術が求められる。 惰行ボタンを押しながらコントローラを操作すれば音を出しつつ従来のマニュアル運転ができるが、ボタンを離すと解除されてしまう。５秒程度押してこのモードに切り替わる仕組みにしてほしい。 しかし、一度使ってしまうとサウンドなしには戻れない、不思議な訴求力がある。 SLや米国DLで展開しているだけにユーザー年齢層は高いはずで、国鉄型のサウンドカードを期待したい。

まずこのカードを挿すと過減速度が固定され、任意の操作ができなくなります。DCCなら過減速度を変更できますが、そんな機能がないので不自由です。肝心の音も高音の空気が漏れるような音がするだけで迫力がありません。電車の中で聞こえる音に近いです。次の製品ではそのあたりを修正して欲しいです。

E233系のVVVFインバータ音については良い感じで再現されています。 気になった点としては、パワーパックのダイヤルを回して減速する際の速度の落ち方があまりに遅く、止めづらい点は何とかならないでしょうか。 サウンド同調方式のカードだと、運転台型コントローラ（カトーECS－1、トミックスDU－101、201等）と併用できない点にもがっかりしています。 改良に期待して厳しく星２つとします。今後、様々な車種のサウンドカードが使いやすい形で発売される事を願っています。

運転が難しくなりますね。いつものように簡単に目的のところに止めようとおもうけど徐行運転ぐらいになるとなかなか止まらないのでいつもオーバーラン。あと信じられないのが説明書がないので細かい設定ができずにいますがせめてダイアルの説明などほしいですよ。コントローラーを回してから走り始めるまでなんと10秒もかかるのでドアが閉まってもなかなか走り出さないのもSYNCダイアルのせい？それともSTARTダイアルのせい？とわからないことだらけ。それならコントローラー同調のほうが楽。まだ購入されていない方は少し待っては？

カトー・サウンドカードもこれが国内型・第3弾、今回からサウンド同調型運転となりました。次回の製品はどんな機種用かな。楽しみにしています。　ＥＬ？　ＤＬ？　それともＤＣ？。　これらの場合は是非、ＳＬと同じくコントローラー同調型でお願いします。

ＳＬの音が良かったので、電車の音も良いだろうと購入しました。思った通り良い音がします。実際に乗っている時の感じです。しかもこのカードを装着すると、なぜが音の変化に合わせて自動的に加速します。パワーパックのつまみを一気に上げてもスピードは一気に上がらず、音に合わせて徐々に加速します。どういう仕組みかはわかりませんが良くできています。減速もつまみを下げてから制動ボタンを押すと音に合わせて自動的に減速します。少し困ったのは、つまみを上げてから走り出すまでに間があることです。はじめは走り出さないので故障かと思いました。また走りとつまみが合わないので、思ったところに止められません。これってＴＶゲーム「電車でＧＯ」のマスコン・ブレーキと同じかな？

ＶＶＶＦインバーター制御の電車には共通で仕え得ると歌っていたので購入したのですが、コントローラーでの制御が上手くいかない。このカードは使えません。全く期待外れの商品でした。他の方も同じように感じられているのではないでしょうか。どうせなら、４８５系や５８３系などのような車両に広く使えるカードを発売して欲しいものです。