ユーザーボイス (221件)
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5.0
北陸本線でよく見かけた機関車です。 以前より再販を待っていましたが、やっと新規金型で販売されました。 さすがＫＡＴＯ、値段も満足、仕上がりも満足しています。
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4.0
ＫＡＴＯさんの初期に20系牽引用に発売され、１度はリニューアルされたものの、その後長く絶版となり、その間にマイクロさん製品だけになっていたＥＦ70が、最新技術でリニューアルされて帰ってきました。ＥＦ81に席巻される前の北陸本線のロコの主役はやはりＥＦ70ですね。さて製品は、最新技術によって各部とも的確に表現されていてとてもいいです。絶版前の製品はマイクロさん製品に負けていましたが、今回はマイクロさんを上回るデキになったと感じます。ただ、飾り帯は実物はステンレスだったハズで、それが単なる塗装で済まされているのだけはとても残念です
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5.0
赤い交流機関車の中で、ボディが大きくて力強い雰囲気があるのがEF70です。その雰囲気が良く再現されています。
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5.0
モールドの細かさもさることながら、 屋根上の配線の作り込みが細かいですね。 リアルな反面、かなり気をつけて扱わないと 特にケースからの出し入れの際、ワイヤーを 曲げたり、壊したりしてしまいそうです。 贅沢な悩みですが。
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5.0
屋根上の金属線を使用した繊細なつくり、台車周りの的確な造形、やはりKATO ですね！いつも通りの価格以上の製品です。
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4.0
北陸本線で走っていた交流機関車です。 F級機なので迫力があって格好いいです。
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4.0
とてもスムーズな走り出しで力強く引っ張ってくれます。 ただ、ライトがちょっと暗く感じます。（EF65Pと比較すると） 走行性能は★5、ライトは★4でしょうか。
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5.0
以前より、再生を待って下りました｡カトーさんらしく精巧な、作りで満足しています！
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5.0
KATO単品を集めた12系＋10系寝台のきたぐに編成の牽引用に購入、ディテール・走行性能とも素晴らしい出来で満足です。 富山電化用に登場したこのグループは、1968年に1000番台に改造されて10月に新設された特急日本海を牽引しましたが1974年に特急運用をEF81に譲ったため 、その後引退するまで牽引した急行きたぐにのイメージが強いです。
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5.0
KATOの電機機関車の原点、EF70がフルリニューアルして登場しました。ディティールは文句なしの仕上がりです。