ユーザーボイス (56件)
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4.0
ホイッスル・手すり・信号炎管などの部品はテープを使い細心の注意を払っても紛失しやすいので、もう少し予備分があると良いと思います。
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4.0
いつもの事ながら パーツの取り付け、特に手刷りについては かなり困難です。 でも、車両自体は かなりかっこいいですね。
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4.0
山陽本線峠越えの功労者とでも申しましょうか 改造車両ではありますが独特のフォルム。 製品は皆様のレビューにもありますが、艶のある車体 プラ製の貧弱なパンタグラフは難点かと。
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3.0
前回予約をしそびれて入手できなかったのですが、再生産で購入しました。 色合いが鮮やかすぎる気もしていますが、逆に退色してても困るので良いかなと思います。なにより欲しかった車輌なので満足しています。 塗膜が弱いという情報もあったので扱いを丁寧にしなければならないのが難点ですかね。
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3.0
再生産され 尚且つ、お安くなっていたので購入したものの、走行させようとパンタを上げるとバラバラに…何とか組みなおせたが、結局金属製に交換しました。
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4.0
１０１号機と汎用機と発売され、スカートの違い程度ですが、１０１号専用といった感じです。赤い機関車がとても目立ちます。
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4.0
実車通り鮮やかなボディ色がコンテナ編成の良いアクセントになります。101号機特有のスカート形状がしっかり表現されており満足です。パンタグラフの取り扱いには注意が必要だと感じました。
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5.0
実車は押し専門ですが 模型では色々引かせてみたいです。 色合いがとてもいいです。 更新前や0番代もお願いしたい
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5.0
実車はまだ見たことがないが、鮮やかな紅葉色のボディが綺麗でよい。製品についてテカテカ塗装と言われているがまさしくその通りで、KATOの京急2100形や阪急9000系のような光沢のある仕上がりだった。更新車ということで出場直後をイメージしたのかと勝手に解釈している。 特徴的な矩形の後部標識灯も綺麗に点灯するし、動力も滑らか。 噂に聞いていたプラ製パンタは、正確に垂直にパン上げしないと、クニッと変形してそのまま分解（崩壊といった方が良いか・・・）してしまった。ピンセットで組み上げることは苦労しないけど、やっぱり扱いにくい。通称「クソパンタ」といわれている意味を実感した。やはり別売の金属製に交換しようと計画中。 あと、貨車非連結側（第2エンド側）は、EF30のようにダミーカプラーを付属してくれればさらにかっこよくなるのではないかと思う。
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4.0
山陽本線の広島エリアを再現するのには欠かせない車両です。 パンタグラフが少し弱いので星一つ減らしました。 全体的な出来は非常に良いと思います。