ユーザーボイス (38件)
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5.0
外見も良く 使いやすい
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4.0
本家マグネマティックより自動解放はカチッと決まりません。 ただ、手軽に装着できるで、気軽に手をつけられます。あんまり自動解放の頻度が多くないところにはこちらを、機関車、車掌車や緩急客車にはマグネマティックを使いたいです。
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5.0
当初、28-270 katoナックルカプラ（黒）が前部カプラでしたが、バック運転主体へする為、マグネティック化を検討していました。 以下加工寸法です。 28-270 katoナックルカプラ（黒）の取付穴と同じ場所 1.シャンク先端幅：1.35mm 2.シャンク先端厚：1.60mm 3.シャンク根本幅：1.45mm 4.シャンク根本厚：1.60mm 5.ナックル厚：2.20mm 28-256 マグネティックナックルカプラ長 1.シャンク先端幅：1.50mm（切削不要） 2.シャンク先端厚：1.90mm（主に下部切削＞1.65mmへ） 3.シャンク根本幅：1.50mm（切削不要） 4.シャンク根本厚：2.40mm＞1.80mm（根本をカットすれば切削不要＞但しトリップピンは事前に取付・掴む処が無くなる） シャンク長：2.40mm～3.00mm程度へカット 5.ナックル厚：3.00mm 結論：連結はOK（自然解放の心配はない）・解放は相手方カプラ次第（←C12側が全く首を振らない為） 28-255 マグネティックナックルカプラ短でも可能ですが、加工は長の方が楽だと思います。
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4.0
KATO製の機関車には必需品ですが以前から発売されているマグネチックカプラー（MT-10/11）との相性が悪く連結しにくい.
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5.0
自動開放のパーツ。デザインもよいです。
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5.0
短が品切れでとりあえず長を購入、再販までこれでしのぎます。
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5.0
動力車のカプラーを交換するために購入。この柄の長いタイプは連結面が広くなってしまうのでほとんど使わないのですが時々カプラーポケットから車端までの距離が長い車両があるためストックしておくことにしています。肝心の自動連結、開放機能は調整次第という所ですが特に自動開放の状況はちょっと厳しいですね。
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4.0
海外の同様なカプラーを使ってましたが、組立てが簡便で作動も確実で ＫＡＴＯ製にシフト中 今後も購入したいです
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5.0
在庫車両のマグネティックナックルカプラー化の在庫補充の為購入しました。
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5.0
ノスタルジック鉄道コレクションをカトー製貨車と連結させるために購入しました。長短二種ありますので使い分けして利用しています。