ユーザーボイス (135件)
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4.0
SL復活の第二弾ともいうべきか、D51－200が客車とともに製品化されましたが、新車なのに、旧型客車というよくわからないことになってますが、情緒にあふれる車両なので、製品化はうれしいですね＾＾
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5.0
おそらくはKATO発売品で2018年一番の台風の目とでもいうべき製品。東日本車輛が興味の対象中心の自分でさえ,発売前から狙っておりました。 ｽﾊﾃ35の初期不良は非常に残念でしたが，後にﾒｰｶｰがきちんと対策を取った事は当然ですが評価すべきです。 客車ｾｯﾄ及びD51－200の先行販売として限定品として発売されましたが,当初はこのｾｯﾄのみの購入を考えていたものの, 現物を手にしてみてあまりの素晴らしさに思わず後発品のD51－200単品と客車5両ｾｯﾄの予約も決定する引き金となりました。 特別企画品としての証となる本品だけに配われた特製のｽﾘｰﾌﾞが真っ先に目にとび込んできました。 それにしてもこのｾｯﾄ，Joshinさんでいつもいろいろ買い物をさせていただいていますが,予約受付開始から僅か3日経たずに完売となり（その後たった1日だけ販売再開するも即完売）,自分にとってはJoshinさんでの買い物史上最速の売り切れ品となりました。
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3.0
予約開始直後にすぐに売り切れ状態になり、毎日予約出来ないか確認していたら、一度だけ予約出来る状況になったのですぐに購入したのですが、ﾒｰｶｰｴﾗｰの発表でがっかりです。走らせる事なくﾒｰｶｰからの対応待ちの状況です。
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4.0
色々手の込んだ車両毎の内装設備・ドアボタンまで印刷・数々の床下機器等良く成型されてます。スリガラスに写る室内灯支え柱は見苦しい。D51の太いボイラーは今迄のC57に慣れたスマートさに比べるとウーンとなるのでケースの空スペースに入る新C－57が発売されれば後機として重連にしたい。
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2.0
最近の鉄道模型は、高額になり期待するものは大きいです。 製品化を急ぐために、チェック体制が疎かになったのでしょうか、 そんなことは理由になりません。KATOは、模型会社のトップメーカー として、プロ意識を持ってほしいです。
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4.0
車体の印刷ズレで多少の難はあるものの、製品としては非常に完成度の高いモノになっています。 蒸気機関車もNゲージでよくここまで精密に出来ると驚きです。 しかしその精密さ故に各パーツの取り付け、交換には神経を使います。 ワタシはテンダー側のナックルカプラーへの交換で少し手こずりました。 緻密さと保守性はトレードオフと言えるかも知れませんが、初心者の方は台車パーツ分解時に壊してしまわないかという怖さとの闘いで往生すると思われます。 個人的感想としてはこの商品の性格上、ほぼ固定編成なのでヘッドマークとナンバー、ナックルは標準装備であって欲しかったです。
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5.0
問題はあったけれどそのほかはとても出来がよいです。
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4.0
去年の９月、この実物の一番列車を見ているので、Nゲージになって感激です。
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4.0
予想通りの出来で気に入っていますが、レタリングのエラーとは残念。 KATOならきちんと対応いただけそうで、安心です。 D51200もいいのですが、ナンバープレートだけは金属製に交換するつもりです。全然雰囲気が変わります。そろそろブラ成型のプレートはなんとかしてほしい気がします。
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4.0
印刷ミスがあったようで、メーカーさんが対応してくれるみたいですが、こうしたメーカーの姿勢は評価できます。その部分を除いてもさすがのカトー、車両の造形などよくできた製品だと思います。