ユーザーボイス (39件)
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5.0
前回は買いそびれた為、今回は予約して買いました。早速取り付けてみると、スカスカ感がなくなりました。
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5.0
ちっちゃなパーツですが付ければ引き締まりますね。取り付けに際しては条件がありますがそれをクリアしても付ける価値があるかも･･･こういうパーツは常に供給して欲しいです。
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5.0
KATOカプラーN JP Bが装着されている、旧製品の12系客車のアップデート用に購入しました。ポン付で簡単に見栄えが良くなるのが良いですね。 アーノルトカプラーが装着されている初期の製品に装着するには、台車の交換が必要になるのでご注意を。
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4.0
211系用が電車、こちらは客車に住み分けられるのかと思います。安価で入り数も多く良い製品と思います。通常のカプラーポケットにも装着可能なタイプが製品化されると良いですね。
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5.0
KATOカプラーN JP Bのついている１２・１４系車両につけるといい感じです。 Ｂカプラー付きの台車を買うのを削減するには、Ｂカプラー付きの車両があれば片側だけ移植すると、台車購入分経費削減できます。
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4.0
リニューアル前の12系客車や、14系座席車、サロンエクスプレス東京などの旧仕様製品の連結部分の床下をグレードアップできます。
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5.0
既に所有している12系や14系車両のグレードアップ用に購入しました。 車端部がスカスカなところにトイレタンクが付くと非常に引き締まります。
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5.0
古い設計の車両を、こういうパーツで現代レベルに近付けるのもありですね。 それを分売して、他車への流用も推奨するあたりも、KATOさんの総合評価を上げているのだと思います。 他社さんも是非見習ってほしいところです。
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5.0
14系スーパーエクスプレスレインボー用、という事になってはいますが、12系、14系など、タンク式トイレを設置した近代客車に広く利用出来る好パーツです。（20系はトイレと洗面の位置関係が12系以後とは逆なので使えません） TOMIXが、ボディマウントカプラーでの車端部リアル化に向かっているのに対して、KATOは従来の台車マウント車でもお手軽に雰囲気を向上させられますよ、という提案を続けていて、これはこれでよいと思います。 ただ、「ポン付け」にはカトカプJP Bタイプとの組み合わせが必要です。古い仕様（アーノルト対応=Aタイプしか付けられない）の製品に無改造で取り付ける事は出来ません。このあたりだけご注意を。 これまでこの手のAssy扱いのパーツは、本体が生産される時だけの生産・販売が当たり前でしたが、実は広い需要がありそうだぞ？とKATOも感じ始めたのか、今回は本体の生産と関係なく、これ単独での生産となりました。こういう汎用可能な好パーツについてはAssy扱いに固執せず、今後も時々こんな形態での再生産をかけていただけるとありがたいなぁ、と思います。
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4.0
長年趣味としてやっているので、いざ取り付けとなると結構な数量が必要になります。それでも見栄えが向上するので、取り付けたいのですが、安定して供給されないと困りますね。