ユーザーボイス (130件)
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5.0
サメちゃんも欲しくてカトーさんを待った甲斐がありました(⁎˃ᴗ˂⁎) 東海道山陽ラインといえばテイチク機関車よりEF66ですよね(^_-)-☆
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5.0
EF66 １００番台は別名『青サメ』と呼ばれていて、コンテナや青ワムを牽引するのに適しています。顔つきも変わっているので、面白いです。
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5.0
塗装がきれいで走りも良いです。JR貨物のEF66を持っていなかったので購入しました。
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5.0
EF210登場前のコンテナ列車を再現したいと思います。出来はさすがのカトー製、安定した出来です。
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3.0
別パーツのフロントナンバープレートははめ込みの突起が付いておらず、接着剤を使用するしかありませんでした。また、手摺は切り出しが至難の業・・・もっと切り出しし易い形状にしていただきたいところなのですが、もしかして私が不器用なだけなのでしょうか？ まあ、車両としての造形は良いと思いますし、機嫌よく走ってくれる様ですので、パーツ取り付けに苦戦したことは早く忘れて走行を楽しむことにします。
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3.0
しれませんが、塗り分けがボヤけて悪いです。グレー屋根では無かったので残念でした… 造形と動力は安定の出来です。
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4.0
屋根がグレー色から車体上部と同じ青色となった姿。早いものは1990年代後半には塗り替わっていたようなので、青いコンテナ（18Dなど）とも時代が合います。その場合はGPSアンテナを付けたいところですが、屋根に取付穴を開けるのはユーザー加工となります。 尚、屋根がグレー色だった部分は別パーツになっているので、分解して塗装すればマスキング要らずでグレー屋根化は可能でしょう。 車体の色合いはTomix製品に比べると彩度を落としてやや赤色に寄せた印象です。もう少し青色寄りでも良かったのではないかとも思います。 付属パーツの取り付けについて、信号炎管の取付穴が緩々でした。接着剤必須です。また、開放テコは車体ではなくスカート側に装着する構造なので、車体分解時に破損させぬようにご注意を。
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5.0
過去にTOMIX社のEF66－100を所有していましたが、機関車全て（SL・EL・DL）KATO社に置き換えました。何と言いましてもﾃﾞｨﾃｰﾙへの拘り、走行時の安定の良さ、ﾗｲﾃｨﾝｸﾞなどTOMIXより良い物ばかりです。もちろん今回のEF66－100も同じく走行時の静粛性と安定性は優れています。牽引させる客車や貨車などもKATO社製機関車を想定していますのでｶﾌﾟﾗｰもそのように変更しています。TOMIX社は連結解放ともにし難しい所がありますので・・・これからも機関車はKATO社製ですね。
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5.0
アーノルドカプラーからナックルカプラーへの交換は、説明書の通りに取付けようとするとかなり難儀します。一度ボディを外し、スカートのパーツを本体から外した方が手っ取り早く交換出来ると思います。
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5.0
昨年まではコンテナ列車の牽引機としてEF210－100しか所有してなかったのですが、今年になってKATOのEF210－300を購入したのを機にT社のニーナを予約購入し、その勢いでEF66－100も購入しました。 製品は良く出来ていて、ユーザー取り付けパーツもそれほど苦労せず取り付けました。 走りも問題なく低速からスムーズに走ります。 残りはEF65－2000ですが、当面、予算がたちません・・・。