日本海縦貫線（新潟）のは当時、色々な列車が集まっていました。 良い出来で、とても満足です。 あけぼのにも出来るので、使い勝手がいいですね。

若い頃、関東や関西方面への出張は必ずあけぼのと日本海でした。 乗車時の機関車はDD51でしたが、途中で何に代わったか翌朝の終着時は何が引いていたか全く覚えていません。 車両の出来については全く心配していませんでしたが、室内灯を点けて走らせたら途端に違和感。 6両で日本海はないよなぁ。このレイアウトではと納得した筈なのに

本品をあけぼの用にバラして使用していますがとても良いです。 さすがKATOといったところ

日本海は最後東日本の車両でしたね。寒冷地対策で原型から改造も多く、そのあたり残念な点でもありますが、バラエティーと言えばそのとおりです。

流石KATOというべき安定している品質。

以前購入したトワイライトのカニ24やあけぼのカヤ24などと入れ替えて編成バリエーションも楽しめる。 既存の寄せ集め編成ではあるが、編成をバラして色々な編成に使い回しできる。

新規発売当時に購入を見送っていた、24系新台特急「日本海」セットが長い年月を経て、このたび再生産となりました。さらに相棒の牽引機EF81も同時発売の朗報。 機関車を含め全12両編成の「日本海」の姿に、当時乗車したときの記憶がよみがえります。

学生時代に一度乗ったことのある思い出の列車ですので、今回手に入れられてよかったです。帯の色や窓の大きさが違う車両が混ざっているのも、それはそれで趣きがあります。

変換式トレインマークに「団体」とあるのを見つけ、かつて青森から来た「天理臨」を奈良線内で撮影したことを思い出しました。早朝だったので光線の確保が難しく、70-200mmF2.8レンズを購入したきっかけでしたw　当時を再現してみようかな。ちなみに奈良線内は電化していますがDD51牽引です。

寄せ集めで走ってマス！感が味わえる・・・ 途中、強風や雪で止まったり、遅れたりして、車内探検した思い出も・・・