ユーザーボイス (50件)
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5.0
幼い頃、父に連れられて乗ったことがある、思い出のビスタカー。 以前購入したKATOのレジェンドシリーズで、近鉄10100系新ビスタカーのA+B編成を持っていたので、その中間に挟み込むつもりでC編成も購入した。しかし、カプラー形式が違っており、併結はできなかった。カプラーを交換すればいいが、新製品の出来がいいので、結局、新しいA+B編成も、購入した。新旧製品を比べて、楽しんでいる。
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5.0
KATO純正の室内灯の取り付けが極めて難しいです。特に貫通型の先頭車。ライトケースから生えてるヘッドライトの差し込みの時に少しのショックで基盤がズレたりします。トライ&エラーを続けているうちにライトケースと床下の噛み合いが緩くなりヘッド&テールライトの差し込みがやりにくくなって来ました。先頭車はバラすのも厄介でパンタグラフ付きの車両はパンタグラフを外してからの方が良い。パンタグラフを外すのも少し厄介ですが(汗)室内灯に付属の集電シューの修正にラジオペンチかヤットコ、エッチングベンダーのように先が細くて挟む道具が必要。基盤仕込んでボディをはめ込む際ボディを少し傾けたらやりやすいかも自分はそうしました。ハンダ付けとか一切せず取説通りに組めましたが、一般の車両よりも凄く時間掛かりました。 が、取り付けた後の達成感と満足感は言い表せないです♪ 先頭車4両に室内灯組み込むのに約2時間掛かりました（笑）
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4.0
レジェンドコレクションを所持していましたが、私が乗車したのがこの改装形だったので、何となく違うなと思っていたところに、今回模型化されたので購入しました。塗装も造形も綺麗で、モーターも隠れており素晴らしいと思います。が、箱がレジェンド時と同じ紙というのが残念。中敷きは発泡スチロール？からウレタンに変更はされていましたが、できれば箱も紙ではなく特殊になりますが通常のように作って欲しかったです。
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4.0
車両の仕様は、気に入りました 収容ケースが紙である為、出し入れするたびに 劣化する点で、マイナス評価をさせて頂きました
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4.0
近鉄は身近ではないというのもあって新ビスタカーを実物で見たことはなかったのですが、この頃の列車は格好いいなということで購入しました。 連接台車ということもあって通常のケースではなく縦が長い特殊なケースに入っており、保管はちょっとしにくいです。 また、貫通型の先頭車に表示板取付座を取り付けようとしましたが、小さすぎて差し込むのは非常に困難です。ホイッスルのように取付用の治具を用意するか、ジャンパ栓の取り付けのように差し込んで切り取るような仕掛けにして欲しかったです。結局、表示板取付座を切り取って差し込むのではなく、差し込んでから切り取るようにしました。カーブを走らせていないのですが、連接部分がやや固い感じがするのもちょっと気になっています。
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5.0
発色よく塗装された車体が目を引きます。 6寮で0.5Mですが平坦を走らすのは問題なさそう。 連接車ですが、切離しは引っ張るだけです。 3連連結状態で紙箱に入っているので、切り離しは頻繁にすることはメーカーの想定外かもしれないので、一般的なブックケースへの入れ替えは躊躇っています
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5.0
登場時の編成を所有してましたが、実車を晩年しか知らない事もあってスカートが取り付けられたこのタイプが欲しいと思っていました。 正面の印象が引き締まって見え格好良いです。 HOでも同様の作りで製品化を望みます。
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5.0
往年の名阪特急、連接車とは知っていましたが模型でも固定編成にしてたんですね。驚きました。造形はKATOらしく安定しています、満足です。あおぞらを製品化してほしいです。
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4.0
ホントは、左右の段違い窓付き貫通扉先頭車の方が好き。子供のころ雑誌の鉄道ファン（だった？）の表紙見て、左右違う窓なんてかっこよくてびっくりした。
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5.0
新ビスタカーをレジェンドコレクションで揃えていたが，自分がビスタカーに乗れた時期は引退間際で，前面の印象が模型と違っていた。ゆえに，改装型の発売は楽しみでした。よく引退間際のビスタカーを製品化いただきました。感謝します。モーター性能がさらに向上し，非の付け所がありません。
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