カトーでは設定の無い運送会社所有のタンク車の為購入しました。 旧型貨物電機、60番台機他国鉄時代の機関車に牽引させたいと思います。

細かいところまで良くできています。タキの種類がまた増えました。

造形も社名標記や車番等の印刷もきれいです。手摺りもリアルに表現されています。どこかレトロな雰囲気が漂いタンク好きは持っていたい一両です。

日本陸運産業のﾀｷ3000の発売を知り注文しました。良い仕上がりとなってます。他のタンク貨車と連結しEF65電気機関車に引かせて走行することが楽しみです。

スタンダードかつクラシカルな車体には、日陸の旧ロゴマークがよく似合います。 出来栄えは掛け値なく素晴らしいです。紙箱時代と比べると隔世の感があります。 唯一惜しい点、それは手元にある４０年近く前に買ったカトーのタキ3000が、今も通じるスペックを誇ることです。

昭和のタンク車といえばこの形式！昔は何処でも見かけました。 製品はＮＲＳ所有車で細部も良く出来ています。破綻の無い良いモデルですよ。

タキ３０００のバリエーション展開ですが、最近は物価高の影響か価格が高くなりましたね。パッケージがオーバースペックかと思いますので、プラケースでなくてもよいかな？

タキ3000のNRS仕様です。河合商会の同仕様製品が途絶えてから随分経つようですね。 TOMIXのタキ3000は出来栄え、価格ともにずば抜けている感じがありますので、満足度は高いながらも数を揃えるのはやや厳しい感じがあります。

国鉄時代の貨物列車によく見られたタキ3000は、所有する会社ごとにマークがついていて、見ていても楽しいものでした。今回、金型の一部を改修して、３社のタキ3000が発売されたのを嬉しく思います。これはちょっと渋い日本陸運産業のものです。

T社のタキ3000は初めて買います。香港製からは飛躍的な向上です。K社より後発なので溶接の継目などの表現が優位です。ただK社は既に50年近く前に今も通用する製品を作っていたことを考えると、T社は水準的に普通かとも思います。 所有者のセレクトですが、ニヤクコーポレーションはCI前の石油荷役の方がよかったです。タキ3000に関しては社名変更後より前の方が圧倒的に長いはずです。マイクロも別形式ですがニヤクで出して石油荷役はないので、所有者の方針でしょうか。今回はNRSですが、マイクロ、河合並みにゼネラルやモービル、シェル、共同等石油各社の所有者が欲しいです。また、米タンのバリ展で手すりなしの各社もあれば買います。このモデルは燃32の表記があるので昭和54年以後ですが、40年代は手すりなしも結構ありましたので。