関東者の僕には、近鉄特急というと大型でド迫力のイメージですが、この車両は小型でかわいらしいです。（実車は大出力モータで爆走してたようだが） モデルはつくりも良く、心配してた塗り分けもきれいでした。近鉄特急は艶やかな印象があったのでクリアを吹いてみました。この時代の近鉄特急車は、あまりカッコイイとは思っていませんでしたが、あらためてモデルをみると、とてもいいなあ・・・と思いました。

懐かしい車両です。当時の京都線橿原線に対応して車体は小さいが、180kWのモーター搭載は驚きだった。オレンジとネイビーブルーの車体色、この時代の近鉄特急が好きです。鉄道コレクションでの登場は嬉しい限りです。

おそらく自分が初めて乗った近鉄特急車だと思います。修学旅行で当時はカメラなど持って行けない時代でしたから確証はないのですが、この特徴的な行先表示器は他に見たことが無いので。 製品は鉄コレ第30弾のオープンパッケージ版の位置付けですが、TOMIX近鉄12200系製品化の関連商品としての性質もあるため、客室窓ガラスの青色着色等、バージョンアップが図られています。 ただし、塗装品質はやはり鉄コレクオリティです。

鉄コレのオープンパッケージ化品。価格もあがってますが鉄コレなりの仕上がりです。

京都駅で目にした吉野連絡特急を再現したくて買いました。

近鉄18200系は、鉄道コレクション第30弾で完成品モデルとして登場しました。今回の製品は、同時期に完全新製品として発売された12200系に合わせた再生産ととらえるべきでしょう。実物と異なる流用パーツの床下機器は相変わらずで、価格ばかりかつてのＮゲージ完成品並みかそれ以上になっているので、高い評価はできません。

ブラインドパッケージも購入しましたが、こちらも購入しました。車輪とカプラーを交換して他の特急系列と併結して楽しみます。

値段は上がるけど塗装品質は相変わらずイマイチ。今回も前面塗り分けが汚くて交換して頂いたが、メーカー取り寄せにもかかわらず同じだった。 値上げ理由は色々あるが、この品質ではストレスになるので、鉄コレを買うのは最後になりそう。

近鉄のバリエーションで購入しました。安定した造形、品質に満足です。

鉄コレなので、先頭のダミーカプラーが曲がってたりしますが、TNに交換するつもりなら気になりません。ビスタと繋いで賢島域にして走らせたいです。