ユーザーボイス (66件)
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5.0
ここ最近、Tomixのハイグレードシリーズの方が、車端下部面のディテールで上回ってきている。カプラー含め。あと、実感的なカプラーをKATO、Tomix、マイクロエースなど大手でアーノルドカプラーみたいに統一製造して欲しい。他社製カプラー同士の連結は改造に苦労する。まあそれ以外は概ね問題ない感じ。これで昔乗ったシリーズ集めもかなり揃ってきた。
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5.0
今回の、「さんべ」「日南」「かいもん」セットと同時再生産の12系客車の単品販売、複雑なカプラー仕様の為に控え車両的な感覚でスハフ１２のみを増備しました。KATOさんの製品だけに問題無く、良い感じに出来てます。しかしこう言った時に、様々なカプラーの仕様が弊害となるので、もう少し整理されたりすると良いのですが…？難しいのでしょうか？？？
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2.0
商品本体は問題なくKATO品質であるが、問題は商品紹介で、※今回製品よりスハフ12の中間連結側を、アーノルドカプラーおよびナックルカプラーを取付可能な構造に変更いたします。と記載されている。 ところが、KATO製品名の密自連カプラーをどのようにしてアーノルドカプラーやナックルカプラーに交換するのか？？？ （交換用カプラーは急行「さんべ」「かいもん・日南」のセットに付属）との記載からして、そちらを購入して付属品を交換するということか？？？ 最近のKATO セット商品で何種類ものカプラーになっている客車等を販売しているものもある。どうした？KATOしっかりして下さい。また、責任を持って販売しているジョーシンもこのような紛らわしい状況をKATO側へ申し入れされることを強く希望する。
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5.0
旧製品と比べたが、リニューアルされ精巧になっています
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5.0
実車は多くが引退しましたが、模型の世界で最盛期の12系客車を残せるのは有り難いです。
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5.0
今回発売のスハフ12の床下パーツは、連結面側にボディーマウントナックルカプラーが取り付け出来る様に成りました。数年前に発売されたオヤ12の床下パーツのトイレタンク無しバージョンですね。同時発売の「かいもん・日南」に連結させる為の苦肉の策もありますね。でも仕上がりは安心のKATO製品です。
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5.0
国鉄急行型客車の増結用に購入
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5.0
中間側のカプラーはボディマウントになっておりgood! 車掌室側についてはナックルカプラーや配管が付属しているので良し。床下はリアルだしこれ以上望むことは無いですかね。
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5.0
よく出来ていると思います。 カプラーを交換することで旧製品と連結させることが出来ます。
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5.0
「さんべ」と「かいもん・日南」にそれぞれ「１２系急行形客車国鉄仕様」を」それぞれにカプラーを変えて編成したので、他の編成の時にスハフ１２が足りなくなるので２両購入しました。
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