ユーザーボイス (18件)
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5.0
破損時の予備パーツとして購入しました。取り付けは簡単にできます。
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5.0
編成の組み方によって必要となるパーツです。そもそもKATOさん製品の統一性が無いカプラーシステムが問題なんですが、最低でもこのようなパーツは常時在庫があるようにして欲しいです。（短いナックルセットで。）
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4.0
ナックルカプラー系のボディマウント台座です。 床板に爪で取り付け、対応する床板の車両に組み合わせボディマウントナックルカプラー化する場合に使います。 ボディマウントとはいえ中心にピンが有り首振りする、機関車と同じようなものなので車間短縮という効果はあまりありません。 この製品も実際隣の車両との干渉を回避するため、長いナックルカプラーが付属しています。 しかしまぁ、KATOのカプラー、取り付け、連結の互換性のバリエーションが多すぎますね。
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5.0
スハフ１２の連結方向を色々と楽しむために購入、穴あけ加工しで取付しています。
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2.0
カトー製品のカプラーは、TOMIXのTNカプラーより大きく遅れボディマウント化されたものの、その展開の仕方がバラバラで混乱を来している。 TOMIX製品は、大きく3タイプ、アーノルト、自連、密自連(新幹線は除く)であるのに対し、 何種あるのか、もう少し統合するなり整理して製品展開して欲しい。
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3.0
従来製品にはそのまま使用できません。穴あけが必要です。 最初からこの仕様で発売していたら、またスハフ12単品製品や12系客車セットにこのカプラーが同梱されていたら・・ みなさんもご不満でしょうが、カトーの密自連カプラー登場でカプラーが一挙に複雑化してしまいました。 キハ80系のような固定編成ならともかく、国鉄時代から自由な編成を組むキハ58系や12系客車には互換性に乏しい密自連カプラーは不都合です。 「かいもん・日南セット」と12系客車は全車ボデマンナックル（ボデマンアーノルド）でよかったのではないでしょうか？ 12系連結面側は本製品でナックル化（アーノルド化）できるのは良いですが、最初から不要な努力ではないか、と思う次第です。
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2.0
かいもん•日南の20系をASSY組みで購入したため、今回再生産の12系と連結する為に購入。規格変更(追加)が多く簡単に編成組み換えが出来ない。製品企画•開発は短期計画ではなく長期計画を望む。
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5.0
組み替えたら買う必要が無い製品だけど、とりあえず買ってみました。我が家の新12系は床下が対応していないので自分で穴開けました。
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5.0
そろそろカプラーはある程度、汎用できるようにしてほしい
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5.0
今回の商品からスハフ１２の床下妻面カプラーが変わったため購入をしました。再生産ではありますがこのようにアップデートされるので購入できてよかったです。
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