ユーザーボイス (23件)
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5.0
北海道のキハ40の運用終了に伴い、過去に北海道を走行した車両をコレクションしています。 運転席上の2灯が特徴的な485-1500は、発売から時間が経っていましたが、こちらで購入できました。 一部、購入を躊躇したくなるようなカスタマーレビューがありましたが、私の手元に届いた製品には不具合は、全くありませんでした。 Tomixの製品は、パーツの取り付けやインレタの貼り付けなどがあり、プチカスタマイズができる楽しみがあって、良いと思います。
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5.0
さすがトミックスのHGです 二灯化されたオデコのヘッドライト、特徴のあるテールライト、違和感なく再現されています 欲しかったいしかりで満足しています
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4.0
711系が登場以来順調に運転され、711系を基本にした北海道専用の特急電車登場の気運が高まりましたが、当時は711系の主変圧器の冷却油にＰＣＢ油が使用されていたので、711系基本の特急電車投入はしばらく延期され、代わりに耐寒耐雪構造を強化、主変圧器の冷却油もシリコン油に変更した、485系1500番台が投入されました。1975年７月18日に、特急「いしかり」としてデビューしましたが、711系ほどの徹底した耐寒耐雪構造でなかったため、最初の冬に故障が続発し、一部列車を計画運休する事態となりました。国鉄幹部の一部から「711系は高価すぎる」という意見があり、それも本系列の投入の理由となりました。しかし、運休が続出する事態に「やはり北海道には、711系並みの徹底した耐寒耐雪構造の特急電車が必要」ということになり、781系の開発につながりました。製品は、781系投入までのつなぎの役目を果たした「いしかり」時代の姿を再現していますが、当初予定された愛称だった「さちかぜ」のヘッドマークもつけて欲しかったです。Ｍ車は、両抱き式制輪子が特徴のＤＴ32Ｇ形が再現されています。
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5.0
細部までリアルで、久々にに凄く満足する商品です。低速からの動きも良いです。
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4.0
北海道での運用を終え、本州へ転属されて以降から晩年の形態は多数バリエーション展開が成されましたが、いしかり運用時の形態は今回初となりました。 当方購入分について、他の方のレビューでも書かれている初期不良まで行かないまでもいくつか不良箇所は見られました。 雨樋部の打痕、塗装掠れ、ガラスのキズ、全体的にクリーム色の塗装にムラと言うより金型劣化による成型面の荒れた部位が塗装しても隠し切れないと言う感じでしょうか。 同社の485系シリーズもバリエーション追加や形態再現を加えながら永くに亘り生産されて来ており、特に原型である国鉄型については金型劣化が進んだのかもしれません。
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5.0
先に本州仕様が出ており、北海道仕様は出ないと思っていたので、嬉しかった。 自動連結器は機関車との連結を想定しているので、ちゃんとTNカプラーとして欲しかった。 また、実車のHMも少ないので、さちかぜも追加する拘りを見せて欲しかった。 特徴的なライト類、台車はいつも通り的確にスケールダウンされており、安定の満足感。
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5.0
クハ４８１運転台側のカプラーがダミーカプラーだったので残念だった 運転不能となったいしかりをＤＤ５１やＤＥ１０で牽引するような姿を再現したかった
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1.0
ケース内一番上の先頭車の屋根が外れてましたので個人で直しました。また、靴摺りの銀が若干剥げていて、斜め上から見ると下地の赤が見えています。ほんの僅かなので交換依頼をするかかなり迷ってます。
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4.0
買おうか迷いましたが、北海道シリーズということで手を出してしましました。6両編成で使いやすいです。取り付けパーツがゆるいものがあるので若干の接着剤が必要ですが、難しくはありませんでした。
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5.0
私の所有する国鉄時代の485系の中で、唯一持っていなかった1500番台なので予約購入しました。 出来栄えに全く文句ありません。1000番台と混結で本州に戻った姿も再現できますし、KATO製711系との共演もさせて楽しんでいます。
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