近年その数を急速に減らす国鉄型機関車。衣浦臨海鉄道でも、新型機関車が入線していますが、未だに国鉄型機関車の活躍と存在感は大きいです。その機関車の模型化。お似合いの貨物車輌も同時に発売しており、繋げて運転するのが楽しみです。

ポポンデッタのホキを所有しているため、牽引させたいと思い購入 単独でも、重連でもそれなりの牽引力はあるようです。

トミックスの大平洋セメントのホッパ車の牽引用に購入しました。

DD51重連など珍しくない国鉄時代と違い、今は機関車の重連運用自体があまりなく注目度も高い列車と思います。 所詮はオモチャですし細かいところは眼をつむります。自宅近所を走っている車両というだけで★5あげます。 しかし前面ナンバープレートデカすぎです。ぜんぜん似てないので実機をよく見て模型化してください。

衣浦臨海鉄道はタブレット交換もあって貴重な存在です。 製品もくっきり社名とナンバーが印刷されて大満足です。

当初購入予定にはありませんでしたが、ホキ1100を購入したことで急遽購入。DE10タイプはKATO製しか持っていなかったのでトミックス製は初購入。造形も走りも思っていたより良くて満足。

ひと昔前ならDD13がベース、ちょっと前ならこのDE10がベース、そして今ならDD200がベースの臨港鉄道用機関車ですがちゃんと国鉄（JR）のDE10と違いを再現しているのが良いです。 …説明書見て思い出したのですがDE10は車軸配置がAAABと複雑で分解整備が大変というので毛嫌いされ、BB配置が良いということで臨港鉄道では新製してまでもDD13スタイルを使っていました。実際この機関車もJR貨物に整備は委託してるみたいですが。

これは国鉄·ＪＲのＤＥ10の表記替えのような製品ですが、貨物輸送のみで一般にはほとんど知られていない臨港鉄道の車両が完成品として発売されたことに、Ｎゲージの円熟を感じます。

念願の製品化です。ホキ1100も発売され同時に楽しめます。DE10の方はJR所属機との違いがイマイチわからないが衣浦臨海鉄道の文字が入り、いかにもJR所属機ではないと実感できます。

DE10のバリエーション展開です。以前にKE65-5が製品化されていましたが、今回は1と3号機です。どちらか選べて1両での販売でも良かったかもしれません。 ホイッスルは付けにくいですが、ナンバーは取り付けやすい形状になっています。ただ、取り付けが緩かったので、ゴム系接着剤を使いました。