ユーザーボイス (73件)
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5.0
中期型、3つ目など、北海道の国鉄を彩ったパターンを出してくれて有り難いです。 「からまつ」牽引機としての同時発売でしたが、コキ10000先頭に立たせても面白いです。
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5.0
国鉄時代の姿が再現されており、旧型客車の普通列車や急行列車の牽引にも合うので1両買っておきたく購入。同時に「からまつ」セットも購入し牽引させてみたがとてもカッコいい。 動力は低速もスムース、灯火類も綺麗な発色で大変気に入った。
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5.0
夜行鈍行 からまつ の牽引機で購入しました。非電化区間に合うDD51、色々な番台があって種類が多いのでDD51が好きな方には楽しめると思います。
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5.0
北のDD51は恰好いいですね。安心のＫＡＴＯクオリティーで安心です。
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5.0
旋回窓やホイッスルカバーが付いた耐寒型のDD51。雪のレイアウトにピッタリです。
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5.0
28-260-1～3 DD51動力台車(タイヤ無)を使用するのが正規の方法です。 弊線区ではB-B-B形電機を表題の方法で重連対応化してるのでDD51でも実施しましたが、 車体分解が手間な上に台車分解がとても面倒ですので、上記assy使用をお勧めします。 この前期耐寒形が牽引する急行ニセコに乗車（昭和末期）したことがあります。 長万部手前の登り傾斜の駅で発車時に引出しできず何度も後退してしまいました。 運転（機関）士さんのヤケクソ機転『初動後退→連結器間隙圧縮→反転前進』で引出したものゝ 最高速度時速20km/h位で『鈍行ニセコ』化。長万部到着も運行不能と判断。救援機待ちで長時間停車。 その後、救援機を連結して3重連（1両死重）で終点までとなりました。 そんな事もあり、懐かしく手に取っています。細部まで大変良く出来たNゲージモデルだと思います。 走行性能も良いので、模型でも3重連してみようかなと・・・
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5.0
タブレットキャッチャーがリアルで 昭和のタブレット交換が目に浮かびます。
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5.0
ＤＤ５１後期 耐寒形を所有していて同じ耐寒形の前期が出たので購入しました。 同じ耐寒形の仕様をを揃えてたくて。 良く仕上がった製品で満足しています。
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5.0
時代設定がうれしいです。国鉄時代の設定は今後も期待したい。
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4.0
KATOからDD51は数種類発売されているが、ほとんど代わり映えしないのに購入してしまう。何の魔力か？？？ 製品は大変良いものである。
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