ユーザーボイス (23件)
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5.0
私もEH800ではJRアリとナシではアリの方のカラーリングが良かったのでこちらを選びました。 次回はナシの方も購入したいと思います。
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4.0
青函トンネル用として新幹線や在来線車両とも一緒に走れる車両ですね。ナックルカプラーにしてもKATO Nカプラーと連結も可能なので、すでにあるコキも走らせることが出来て満足しています。
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5.0
ＪＲＦマーク付きが好みなのでこちらを購入しました。 パンタグラフのスリ板がピシッと水平にならないのは仕様かな？ 他は良くできてます。カッコいいです。 青函トンネル専用で用途は限られる為か、値段がこなれているのも◎です。
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4.0
JoshinさんＷｅｂで購入しました。ＥＦ800は、青函トンネル間の貨物列車牽引専用機で、北海道新幹線運転に伴い、架線電圧が25ＫＶに昇圧されたことに伴って、新幹線区間も走行できるように投入された機関車です。新幹線区間以外では架線電圧は20ＫＶのため、そちらにも対応できるよう複電圧対応になっています。製品はＥＦ800形独特の形状を的確に再現しています。
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5.0
第1エンド(青森方・パンタが寄ってる方・ケース左)側の車体にモーターが入っていますが、第2エンドまでシャフトを延ばして8軸駆動という凝った事をやっています。まぁ、EH500からなので20年以上やってる筈ですが。で、第1エンドの台車はトラクションタイヤを履いてますが、第2エンドの台車は履いてません。その所為か、第1エンドを先頭にして(青森に向かう形で)走らせる時は低速でも相当滑らかな感じですが、第2エンドを先頭にして(トラクションタイヤの無い側を推して)走らせる時は超低速だと第2エンド側が何やら空回ってる感があります。あくまで『超低速だと』そんな『感じ』がするってだけで少し速度上げれば、どちら向きでも良く走ります。
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4.0
JRFマークの有り無しをどちらにしようか悩みましたが、貨物列車だけでなくカシオペア牽引機を再現したかったため有りの方を選びました。 ライトは明るく点灯し走行も安定しています。 車番は共通ではなく違う番号にして欲しかったです。
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5.0
EHシリーズは揃えているのですが、EH800はT社のものしか持っていなかったので、KATO製のものを購入できました。 DCCをやっている自分としては、KATO製てないとDCC化する難易度が上がるので、それでEH200,500,800とDCC化ができてました。走り自体も安定していますが、T社と違って車体引き通りされていないので、DCC化するついでに引き通し加工をしています。
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5.0
JR西日本管内に在住の為、縁のない機関車ですが、２車体のカッコ良いフォルムに真っ赤な車体に惚れて購入しました。EH500同様活躍しそうです。
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5.0
青函トンネル牽引機が忠実に再現され、パワフルな実車の雰囲気が動作とともにあふれています。 JRFマークのある製品のため、貨物はもちろん、カシオペア紀行として客車にも合わせられるため、万能です。
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5.0
出来映え＆手を動かす作業が少なくて良かったです! 側面の特徴的なアンテナなどEH800らしいプロポーションに仕上がっています。
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