ユーザーボイス (48件)
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5.0
2号機との重連用ですが、見事な同期で、スムースな走行です。常点灯化はクリエイト工房のライトユニットに交換して、テンダーライトはⅭ56のライトユニットを加工して対応しました。重連用カプラーはカトーのビジネスナックルに交換しました。全体に、いつものカトークォリティーで、すばらしい出来です。
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5.0
2017-2 と迷いましたが、真っ黒な男らしい 2017-3 をチョイス。 ケースからの取り出しに気を使います。 走りは繊細で、低速からスムーズに加速いたします。
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5.0
東海道型のC62-2と北海道型のこちらではスノウプロウなども装備も違いますが、炭水車の石炭の積載量が２号機より多く積んでる状態で作り分けされてるのが細かいなと思いました。
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5.0
急行『ニセコ』を再現するのに購入しましたが、２号機同様北海道型の耐寒耐雪やスノープロウ取り付けの３号機。流石、KATOだけあって、２号機・３号機の重連で走行させても何の問題もありません。
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4.0
同時発売の２号機との造り分けが素晴らしい。がその特徴的な配管パーツの取付が水平より勾配がきつくやや悪目立ちするのが唯一残念であった。それだけ造りが細密ということの裏返しなので製品トータルとしての出来は素晴らしい
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4.0
急行ﾆｾｺを再現したくてC62-2と併せて購入した。KATOの走行性には満足している。
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5.0
デフにツバメマークの入る2号機を実際の編成同様前補機とし、今回購入した3号機を客車側本務機として連結すると、3号機の方が2号機より起動が早く、前補機の2号機を押して仕舞い脱線してしまいました。 前部カプラーはホビセンの先生の紹介通り小型ナックルカプラーを加工したものを取付てあります。 ボディを入れ替えないとダメかも。 品番の枝番4が欠番ですが、汽車会社製44号機の為に空けてあるのでしょうか？ 発売されたら嬉しいのですが。
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5.0
入手困難であったのですぐ予約しました。本務機として前に2号機をつなげるため、カプラーをセンタリングバネ付ナックルに交換予定です。
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5.0
同時購入した2号機と違い白線の無い外見はより重厚感があり、北海道形C62が欲しかった者としては大変満足出来るものでした。
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5.0
2号機を持っていたので、今回3号機を購入することにしました。細かな部分が作り分けられていて、見比べているだけでもとても楽しいです。 カプラーを交換して重連走行も楽しむことができ、大変満足しています。 ケース内のウレタンから取り出すときは両手で持たないと、テンダーがすっぽ抜けたりキャブが外れそうに傾いたりするので要注意です。
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