ユーザーボイス (49件)
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5.0
こうゆうメジャーでない交流電機もKATOから発売されるようになったんですね。感激です
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4.0
板谷峠改軌の直前に撮影に出かけた思い出の車輛で思いきって購入しました。 走りは静かで気持ちよく走ります。屋上機器の再現も上々ですが、パンタグラフを下げた時の姿勢が今ひとつです。 手持ちの５０系をけん引させて思い出に浸ろうと思います。
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5.0
早期に引退した形式なので変化点は少ないですが、無線アンテナ等の変化点はしっかり抑えていると思います。 板谷峠というと50系が有名ですが、夜行列車のイメージも強いので今後の展開も気になる製品です。
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5.0
屋根上のアンテナ以外国鉄型とほとんど変わりませんが、スロットレスモーターになり始動がスムーズです。重連での運用が多かったはずなので、同社のEF63のように消灯スイッチを装備して欲しかったです。また、パンタグラフを畳んだ時、きれいな水平にならず、台形を逆さにしたようになってしまいます。
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5.0
スロットレスモーターになったので、EF71と重連させるために購入しました。自重は96ｇあるので、単独の牽引力も予想以上です。常点灯化はスナバ回路を組み込みました。・ライトユニットに取り付けたチップ抵抗とコンデンサーがボディの天井に接触するので、屋根裏を少し加工しました。国鉄仕様にするために列車無線アンテナを撤去したので、屋根裏にマスキングテープ貼り付けて光漏れを防ぎました。EF71ではこの様な加工は必要ありませんでしたので、いい勉強になりました。カプラーはショートナックルに交換しました。付属のジャンパー栓を取り付けて、いつもコック部分にジャンパー栓をセットアップしました。これで、EF71と重連で板谷峠超えるシーンが想像できます。全体的に、いつものカトークオリティー以上で買えて良かったです。
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5.0
板谷峠を語るには必要と思い、財布と相談して何とか購入しました。ついでに飲み会を二回我慢してJR時代仕様の50系客車セットも購入しました。短編成の牽引が似合います。KATOさんには是非E10を製品化して欲しいです。
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5.0
実車を目にしたのは国鉄時代のことでしたが、模型としては所有していなかったため今回のJR仕様を購入しました。低速からスムーズに動いてくれ大満足です。
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5.0
1次形を所有していますが、EF71 JR仕様に合わせて購入しました。50系客車を引かせて、在りし日の板谷峠を再現して楽しんでいます。
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5.0
列車無線アンテナが付いた民営化仕様です。EF71共々、JRマークが無いので国鉄仕様と混ぜても違和感なく遊べます。塗装の質感も動力の安定感もいつものKATOクオリティで安心です。
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5.0
板谷峠のスイッチバックがなくなる直前に行った思い出があり、同時期発売の機関車2種と50系セットを購入。KATOらしいしっかりした出来です。前照灯がとても明るいです。
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