ユーザーボイス (31件)
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5.0
3両セットに増結させるために購入しました。50系客車は長編成のほうが見栄えがします。
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5.0
板谷峠のスイッチバックがなくなる直前に行った思い出があり、同時期発売の機関車2種と50系セットを購入、その増備でこちらを購入。塗装はキレイに印字はクリアにできています。
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5.0
短い編成になった後は特にですが編成内のハフの割合がなんとなく高かったイメージがあります。ハよりも両端に業務用扉がある分なんとなく見栄えがしました
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4.0
JRマークも綺麗に印刷されてました。
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5.0
一両、車両追加で、たくさんのシーンを演出できます。
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5.0
増結用にオハと共に購入しました。
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5.0
東北地方の旧型客車の置き換えのために新製配備されたレッドトレイン50系客車2000番台。 登場当時は旧型客車とは違い趣を感じない冷たい印象がありましたが、 年月を重ねて、機関車牽引の貴重な客車列車の担い手に。 前回製品の所属表記は仙フク、本製品は秋アキ。そんな細かな違いも楽しいものです。 一目でオハフ50とわかる側面のJRマークもポイント。 牽引する機関車とのマッチングも楽しみながら、 奥羽本線、羽越本線、磐越西線で活躍する姿をイメージできる逸品ですね。
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5.0
３両セットの増設で姫路駅を再現したくて購入しました。細部まで良く出来ており、懐かしい風景の再現が出来て満足です。
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4.0
テールライトが両方点灯するのは良いですが、ベンチレーター別体のグレードアップパーツを標準装備にしてほしいです。
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5.0
初版の国鉄仕様ですでに１０両在籍していますが、今回のJR仕様でオハフのみ２両増備しました。色味も深みのあるいい赤２号です。学生時代地元山陰線京都口沿線で毎日のように見ていた車両です。JR初期ごろ新線電化直前まで同線ではまだまだ普通客車列車が頻繁に運用されており、当時非電化だけど都会なので長編成というめずらしい線区でした。５０系は９両編成でおおむねオハフが５両、オハが４両の組成でした。添付の写真は旧線の保津峡駅（現トロッコ保津峡）です。普通客車列車が最後の輝きを見せていた時代をぜひ再現しましょう。
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