50系は学生時代に東北本線や奥羽本線でお世話になりました。夏は蒸し暑く、内装も素っ気ないものでしたが、今となっては懐かしいです。そろそろ標準でベンチレーターを別パーツにして欲しいです。

以前はあまり興味の無かった車両でしたが、最近ED75やED78などを購入したのでそれらに似合う車両として購入しました。 KATOらしいシャープな作りで、思っていたよりも「レッドトレイン」はカッコ良く、とても満足しています。

3両セットに増結させるために購入しました。50系客車は長編成のほうが見栄えがします。

板谷峠のスイッチバックがなくなる直前に行った思い出があり、同時期発売の機関車2種と50系セットを購入、その増備でこちらを購入。塗装はキレイに印字はクリアにできています。

短い編成になった後は特にですが編成内のハフの割合がなんとなく高かったイメージがあります。ハよりも両端に業務用扉がある分なんとなく見栄えがしました

JRマークも綺麗に印刷されてました。

一両、車両追加で、たくさんのシーンを演出できます。

増結用にオハと共に購入しました。

東北地方の旧型客車の置き換えのために新製配備されたレッドトレイン50系客車2000番台。 登場当時は旧型客車とは違い趣を感じない冷たい印象がありましたが、 年月を重ねて、機関車牽引の貴重な客車列車の担い手に。 前回製品の所属表記は仙フク、本製品は秋アキ。そんな細かな違いも楽しいものです。 一目でオハフ50とわかる側面のJRマークもポイント。 牽引する機関車とのマッチングも楽しみながら、 奥羽本線、羽越本線、磐越西線で活躍する姿をイメージできる逸品ですね。

３両セットの増設で姫路駅を再現したくて購入しました。細部まで良く出来ており、懐かしい風景の再現が出来て満足です。