ユーザーボイス (37件)
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4.0
前回国鉄仕様との比較で標記が変更になっていたりしますが、拘らなければ国鉄仕様の増結にもよいのではないでしょうか。ベンチレーター一体屋根の継承は仕方ないにしても、旧型客車が別体に進化している中でグレードアップパーツを設定しての販売は？？？ですが。結局、金型用意しているのですから最初から別体式で発売すればよかったのですが何故こうしたのでしょう？ということで⭐️１つ減らします。
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4.0
台車マウントのカプラーだとどうしても車間が長くなってしまうのでボディマウントのものにしたのですが、台車をカットしなければならないので躊躇しています。
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5.0
オハフ50とともに購入しました。 50系客車は初めての購入だったので、真っ赤な車体がとても新鮮に感じられました。 模型はKATOらしいしっかりとした仕上がりで、表記類もきれいでとても満足しています。
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5.0
3両セットだけでは寂しいので、増結用に購入しました。カプラーなど不満がないわけではありませんが、まあというところでしょうか。
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5.0
実機は知りませんが3両じゃさみしいかなと思い、50系2000番台3両セットとともに購入。ED78、EF71と組ませて走らせています。作りはKATOらしくシャープで好感が持てます。
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5.0
前回の国鉄仕様と車番が違うだけで事実上の再生産です。オハフ50はJRマークが付きますが、オハ50には付かないため国鉄時代としても遊べます。屋根上のベンチレーターは相変わらずですが、全体的な出来はとても特徴を掴めていると思います。
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5.0
板谷峠のスイッチバックがなくなる直前に行った思い出があり、同時期発売の機関車2種と50系セットを購入、その増備でこちらを購入。塗装はキレイに印字はクリアにできています。
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5.0
いろんな景色に合うので、持っていて損はないです。
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5.0
割と走っているところを見ることは多かったのですが、気が付いたら電車化の影響で案外乗ったことは少なかったです。18きっぷで東北線を走っているのに乗ったのが最後でした。
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5.0
これまでモデル化されていたのは厳密には国鉄仕様だったようで、今回は、JRマークの印刷と所属標記の変更が中心と思います。個人的にはJR時代が印象的だったので、こちらのバージョンの方がしっくり来て、モデル化されて良かったです。
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