しらさぎで活躍した683系ですが、北陸新幹線の延伸により、北近畿エリアに転用されました。 交直対応車が直流のみの用途で使用されるのは少し悲しいですが、走行距離もかなり食っている車両だと思うので、廃車にならずによかったです。 運用上は4両での使用をメインに、併結特急や繁忙期は7両で運用されていますので、増結セットも是非ゲットしたいですね。 単独走行の運用もあるので、動力化改造をして楽しみたいところです。

いい感じです。模型全体に高くなりましたが増結すると雰囲気変わります。

実車をみて欲しくなりました。 屋根上は寂しいですがこの車両の運用の仕方は新しいものを入れ換えるのではなく改造して新たに使うあたりはすごく好きで永く走って欲しいと思います。

基本セットの増結用として一緒に購入しました。別売りの動力ユニットも購入して３両でも楽しみたいものです。

289系のくろしお発売からはやくも10年経過したのですね、当時はｽﾙｰしてしまいました。附属編成のトレーラー車のほうが売り切れがこわいので、今回は予約でｹﾞｯﾄしました。細かい点は気にしませんので、特に問題点は見当たらないと思います。

出張でお世話になった289系を是非とも手元にと思い購入しました。非貫通のあの顔が好きです。

今年は春先からサンダバ━ド、しらさぎ、そしてきのさきこうのとりと基本編成に付属増結編成が発売された。増結3編成共通仕様は非動力、フック付中間カプラー、先頭車電連付フック無しカプラー前面扉バ━ツ付きなのでうち1両を動力化すれば自身お好みの変わり種編成組め走行が楽しめるのがいい！

こうのとりの付属編成として購入しました。列車によっては単独運行もあり、別売りのモーター購入で再現できます。

基本セットと連結すると、特急「こうのとり」「きのさき」の堂々とした7両編成が完成し長編成ならではの迫力が味わえ、駅やカーブを駆け抜ける姿は見応え十分です。

基本の4両にこの製品をプラスして、ようやく完成されたコウノトリというイメージです。 動力がないので、手軽に増結して、脱線や不協調もなく走らせやすいです。 が、別売りの動力を組みこむことで、さらに幅が広がります。 閑散期のコウノトリだけでなく、増結を２セット用意して6両にすることで、らくらく播磨を作ったり… 金銭に余裕があるならぜひ2セットを！