ボディマウントカプラー標準装備で、室内灯の取付けにもズレ等も無く、照明板の固定もスムーズです。

複数必要な車両なのでセット販売しても良かったと思うが、何故か単品販売のみ

国鉄時代の晩年、東北本線や北陸本線の一部の急行列車は、 12系客車から14系客車の運用となりました。 牽引する機関車とのマッチングも楽しみながら、 東北本線「八甲田」、北陸・信越本線「きたぐに」で活躍する姿をイメージできる逸品ですね。 ただ、単品販売のため編成中にはオハ14 167がズラリとならざるを得ず、 そこは残念であります。

待ちに待った14系座席車ですが単品販売のみでセット販売がされませんでしたね。 ちょっと残念ですが車両自体は綺麗で満足です。

往年の夜行急行を再現すべく購入。値段は高くなったが出来がいいのでヨシとします。

このオハ14自体には何の問題もなかったのですが、同時に購入したスハフ14の後部窓に傷が… 製品自体は好きなので、誠に残念です…

車掌室の有るスハフ14またはオハフ15を両端にして、中間にこのオハ14を数両挟んで編成を組みます。この時、スハフ14の発電機は自車を含んで6両分の給電能力ですので、6両に1両スハフ14を入れるようにします。それだけ守れば、あとは自由に組み合わせて編成を楽しめます。 私は今回、編成例の急行「十和田」と同じ、スハフ14+オハ14x4両+オハフ15の6両編成を2セット分購入しました。これだけ持っていれば、機関車の組替えで編成例のほとんどを再現することができます。

原型の14系を初めて購入しました．自宅の一畳レイアウトでの短縮編成からレンタルレイアウトでのフル編成まで様になる車両です． 基本的に同形式同士としか連結しないものの，一般流通のオプションでKATOカプラーに交換する手段を用意して欲しいと思います． （ホビーセンターカトー製品であれば，ボディーマウントナックルカプラー GKM299-001があります）

１４系国鉄仕様がようやく購入出来ました。中間車のカプラが交換せずにそのまま使用できるので良いです。六両編成で４両組み込みます。牽引機は問わないので、いろいろ楽しめます。

昔のアーノルドカプラー時代の製品も持っています。それに較べてボディーマウント式自動連結器になり、側面方向幕とトイレ窓が乳白色の成形色に也、かなり質感が向上しました。　しかしカトーさんの客車シリーズでたまに見られる屋根パーツとベンチレーターの一体成形は些か残念です。多少高くなっても良いので別パーツかを望みます。