ユーザーボイス (81件)
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4.0
オハ14、スハフ14同様、数十年前の製品よりも格段にディテールが格段によくなりましたが、屋根のベンチレーターが別部品ではなく、屋根と一体形成なので、☆を一つ減らしました。 スハフ14と同様、デッキ側に密自連形カプラーが装着されているので、交換の手間が省けました。
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5.0
往年の特急「踊り子」号や特急「つばさ」号を再現したく、2両購入しました。 オハフ同士か、オハフとオハの連結となるので、2両ともに密自連形ボディマウントカプラーに取り換えて使いたいと思います。 また、この車両はどうしても編成途中に組み入れる形になりますが、編成のよいアクセントになるように思います。
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4.0
バックサインに白幕を設けるなら、そこに貼れるシールを用意しても良かったのでは。国鉄仕様を名乗るなら、代表的な列車であるしおじはぜひ入れてほしかったです。下関行きの方向幕もありませんでした。 2両購入した内1両の床板が外れていました。輸送中の衝撃によるものかもしれません。
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4.0
マニ37に6両＋6両で急行「雲仙」「西海」になります。再現するつもりではありませんが、6両＋6両だと電源車スハフ2両とオハフ2両になります。 当たり前ですが車体に冷却用ラジエーターはありませんし、屋根上に排気筒はありません。 車掌室側のカプラーはアーノルド(標準取付)、長いナックル、伸縮密自連カプラーの3つの中から選べることから、いまだにカプラーで迷走しています。プライドを捨て闇対応で良いのでT社製TNカプラーに対応しませんか？ ベンチレーターは別体ではないですが、私はそんなに苦ではないです。
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4.0
季節臨などに多用されその後は定期急行でも活躍した14系ハザがリニューアルされました✨️ あの簡易リクライニングが、バネに抗い微妙に腰に力を入れないと傾斜が維持できず、気を抜くとバイーンと戻るのと、その音で結局満足に寝られない、夜行に不向きの車両でしたがワイド周遊券愛好家の友達でした。 寝台列車にも難燃化改造、紀伊の事故、2段化改造などでよくハザが連結されていましたので模型でも楽しめますね。 オハフはその意味では影が薄いですが、季節臨など長編成には欠かせません。
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5.0
国鉄仕様のため扉にも白帯が有って良い
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4.0
かなり再販されずにいましたが漸く購入できました。それなりにアップデートされてますが完全リニューアルではないようです。
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5.0
5283スハフ14や5281オハ14と共にJoshinさんで発売前予約して購入。リニューアル品はセット物が多く単品発売は助かります。造形や塗装など安泰のKATO製品です。
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4.0
今までの14系座と変わりはありません。 12系と同様にブックケースと単品での販売をして欲しかった。 最近のKATOに一言いいたい。 ED71パンタはエラーみたいですね。 知っててあのまま販売するなんて、あまりにお粗末です。また、パンタはED71だけではなさそうなので改善を要求したい。 ここ近年てもエラー、エラーらしきものが多すぎる。情けないしだいです。 最後に生産予定であっても、あってない物でキチンと予定通りにいった月はありますか？ 顧客が離れない内にシャキッとしましょう。
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3.0
★70年代中期に僅か1年弱で姿を消した（実際は定期列車に格上げされ車輌も25形へアップグレードした）『臨時「日本海」』を再現すべく、1編成分12輌を購入。 ★国鉄時代に何度か乗った事もあり、懐かしさ満点で悦に浸ってます♪ ★……相変わらずベンチレーターが屋根と一体型になっているので★ふたつ減点。
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