以前発売時には手に入れられずじまいでしたが、再生産の情報があり、入線となりました。小型機が無かったので丁度良いです。カトー製はかっこいいです。

旧型電気の再生産はうれしい限りです。

旧製品を持っていますが、今回は先輪がスポーク化されているなど改良がされているというので購入しました。走行が低速（低電圧？）からスムーズなことが最も改良されていると思いました。

旧ロットからは、文句なしに良いと思います。購入は旧ロットは中古品ですが、部品劣化を考慮しつつも現状では良いと思います。ここ十年位？

懐かしの車両とても良く再現されています。価格も良く安心して買えました

This is KATOの典型。もはや工芸品です。 直流機では貴重なD型なので、使い勝手もいいと思います。 もう1両あってもいいかも。

ED16形電気機関車は、国鉄の前身である鉄道省が1931年（昭和6年）から製造した、日本最初期の「純国産」直流用電気機関車

現車は見たことは無かったですが、他社の車輛を購入したときに、小さいながらもまとまった雰囲気と旧型電機の重厚感が気に入り、同社発売時にも導入してました。 今回はスロットレスモーターへの更新と抜けたスポーク先台車への改良と言うことで３両めの導入となりました。再生産前提での改良のため大きな変化はありませんが、相変わらず旧型電機らしい姿をうまく再現されてます。抜けた先台車はイイですね！ モーターの改良でスローも更に良く効くようになり、導入して良かったです。 相棒となるホキは持ってませんが、一番好きなDF50と同時期に線路上から姿を消したカマですので、黒い貨車が混じった貨物や12系PCを牽いてもらってます。とてもお気に入りの１両です。

カトーの旧型電機は集めていますが、今回のこの製品も、スロットレスモーターがとても静かで低速から高速まで期待通りでした。 新型車両には無い昭和の独特なフォルムに満足しています。

懐かしいスタイルの電機なので購入してみました。走行はとても静かで滑らかに走行します。牽引力も十分で、今のところKATO製の旧客10両を牽引して当社レイアウト３％の勾配を上がります。KATO社のスロットレスモーターは旧モーターと比べるとトルクが弱く、上り勾配で速度がかなり低下します。このことは他の製品にも共通した現象です。晩年の運用・編成を再現するには十分な動力性能だと思います。