渋いです。前回買いそびれたので、複数買いしました。レトロ感がたまりません笑笑

スロットレスモーターに変更・先輪スポーク化が旧製品と異なりますが、 気持ちフライホイール効果が良くなったような？ より小型のED19と同様にフライホイール質量が稼げませんので モーター変更は効果があるのかもしれません。 既に指摘されてますが、ナックルカプラの後部両端は削った方が首を振ります。 飯田線シリーズのED19もモーター変更で再販お願いしたいです。 既存車両は10号（日立）18号（川車）なので3号（三菱）にする予定・・

小さいのにパワーがあります。ホキ16両連結でも問題ありませんでした。

前回買い損ねて今回やっと手に入れました。走行もスムーズです。塗装も綺麗。ディテールも精密に作り込まれています

電気機関車のレパートリとして購入しました。外観は昔の電気機関車の雰囲気が出ており子供のころを思い出します。走行は低速でもなめらかに走り出しスムーズな走行です。特にホキ2500，ホキ9500を十数両を低速で牽引させると壮観な雰囲気を醸し出し楽しめます。

旧形電気機関車の中でも小型の車両が好きです。もちろんED16はストライクです。走りも良くお気に入りの1台になりました。

鉄道模型を手放してから久しいのですが、偶然再販情報を目にして思わずポチってしまいました。 家の前を毎日行き来していた見慣れた姿で、子供の頃は逆に青い電気機関車が何故来ないのか不満だったりしましたな。 ホキも予約してしまったので、走行環境をぼちぼち整えていきましょうかね。

パンタグラフ・デッキ・車体ディテール等味のある雰囲気を醸し出している。 動きもスムーズで静かです。 残念なところは、でっかいアーノルドカプラーだけです。

手持ちのホキ9500とホキ2500でありし日の青梅線石灰石貨物を楽しむために購入しました。造形と走りはいつものKATOクオリティで満足です。ナックルカプラー交換はそのまま着けてしまうとカプラーの首振りがカプラー押さえに干渉するらしく可動域がなくなってしまうので、自分の個体はカプラーの下部をヤスリました。(個体差かもしれません)　　ヘッドライトは暗め(旧型電気機関車は多少暗めが良いのかも)に感じました。常点灯化はコンデンサーカットだけだと微妙にちらつきますが、ボディーを被せるとほとんど気にならないレベルに落ち着きます。

国産機関車 昭和の初期の貨物輸送を になった機関車 リベットがなんとも言えな