ようやくの再生産でしたが，待った甲斐がありました．ひ弱に見えるデッキなども結構と丈夫なところは流石です．カプラが最初から自連だと嬉しかったです．交換が面倒なので．

前回ロッドに比べて、スローの効きがいいです。見た目も相変わらずで出来で申し分ありません。D級なので小さなレイアウトも似合います。

保存されている、最後まで走った車番は入っていませんが何か理由があるのでしょうか？ 最近の製品らしくナンバープレートはリアゲート式で工具要らずなのは良い点。 旧客牽引してもよし、12系もよし、奥多摩からの貨物列車牽引させてもよし。

スロットレスモーターとなり、スロー走行もスムーズに改善されました。外観、走行共に良し。 ホキ2500の石灰石列車が似合います。EF13、EF15と並べても良い感じです。

カトーカプラーに交換したついでに、EF15標準型Assyのスノープラウを取り付けようとネット検索･･･。 手持ちのEF15を出してきたり四苦八苦･･･結局は、カプラー押さえの上から（ボディの下側から）のポン付けでした。 ですので、スノープラウの取り付けはカプラー交換後になります。 スノープラウを装着するとイメージが変わりますね。 実車の現役時代にスノープラウを装着していたのは14号機だけとのこと（何故？？？）。 14号機のナンバープレートは同梱されていませんので、何号機にしようか困っています。

ディテールも良くモーターも低速から高速までスムーズな動きで安心のKATOです。

問題なく安定の仕上がり。

この機関車は自分は馴染みはありませんでしたが、 造形もいいしかっこいいので、購入させていただきました。 まだ、この機関車を牽く貨車はないのでいずれ手持ちの貨車を 牽かせようと考えています。

子どもの頃に南武線で見かけました。 旧製品を所有していますが、スポークが抜けてモーターが静かになって進化を感じます。

石灰石を運ぶ貨車の牽引機を探していた。ED19を持っているがラビットスタートしてしまい不満だった。ED16の再生産は，スロットレスモーターで，低速から静かに貨車を牽引してくれて，たいへん気に入っています。ED16もスロットレスモーターにしてほしいと思います。