やっと埋まった最後の1ピース。これで神戸市営地下鉄はコンプリートです。 でも、本当に高くなりましたね。

神戸市営地下鉄で模型化されていない最後の車種なので模型化は大変嬉しいことですが、他の方が指摘されている通り値段が高いですね。他のメーカーから発売されるとは思えないので実車に思い入れのある人にはお勧めします。

好きな車両でしたので製品化されて嬉しいです。２セット購入しました。 あとは限定で発売されていた6000形ですね。 気長に待てば発売されるでしょう。 価格はねぇ…マイナーな車両中心、ロット数も多くない、色々なコストアップ、安くできる要素が無さすぎて価格高騰は仕方ないと思います。 今さら安くてもお菓子の付録のようなクオリティだとみなさん買わないでしょ。求めるハードルが上がり過ぎなんだと思います。

神戸市営地下鉄の中では一番好きな車両ですが、それにしても高い。 N化すると床下機器の再現度や電飾も考慮すれば普通の製品より割高。 しかもクオリティは相変わらず。今回はクーラの向きが本来と逆に付けられていたものが。普通は嵌らないはずなのですが。

鉄道コレクションから精力的に神戸市交通局の車両を製品化してもらえたおかげで、これでほぼ全て揃いつくしたでしょうか。動力化して各形式の競演を楽しむことができます。

神戸市営地下鉄3000形 地元住民で毎日お世話になっていました。 1番好きな車両でこれが来るとやったと！喜んでいたのも思い出になってしまいました。 もちろん編成を再現したく2セット購入しました。 モデルの出来は悪くなく大好きな車両だったので発売されたことが嬉しいのですが価格が高過ぎます。 これに動力ユニットを組み込んだだけで市販のNゲージ車両の価格を越えてしまいます。 ヘッドテールライトも点灯しませんし現在のNゲージ車両としては標準以下です。 正直鉄コレの存在意義は市販されないマイナー車両以外なくなったと思います。 他メーカーから製品化されることはまずないので思い入れのある方はどうぞ！

実車はすでに引退してしまった懐かしの車両です。この３０００系がデビューした時は、北神急行（茶色の帯）にも同じものがデビューし、神戸電鉄でも同じような傾斜した曲面大型前面ガラスの車両５０００系がデビュー（２０００系のＶＶＶＦインバーター制御化）し、当時は斬新なデザインの車両が３つの鉄道会社で見られて時代の変化を感じました。模型はその斬新なデザインがうまく再現されています。塗装もイメージ通りです。２セット買って動力化して、すでに発売されている１０００系・６０００系と並べて楽しみたいです。

今回は、何年か前の限定品と同じ編成の半分の3両セットで発売。 鉄コレですが鉄道模型らしく綺麗な出来で問題なし。 但し、表題のように神戸市営地下鉄は、6両編成なので2セット必要なので、コレも見越して購入しました。

実車のフォルムを良く捉えていると思います。塗装の塗分け・マーキング等がシャープで、光沢も適度にマット（艶消し）です。ヘッドライトがクリアパーツなのも実感的です（動力化と共にライトの点灯も考えましたが、通電ツメを床板に貫通させる穴や基板の実装空間の加工が難しくそれは諦めました）。床下機器のモールドも適度にシャープです。2セット購入し、同時に購入した動力ユニット（TM-12R）で走行化させます。なお、車番は選択式のシールなので、編成の前後で同じ車番が左右対称に並ぶ様な事態にはならずに済みます。